संक्षिप्त समाचार १२ कार्तिक २०८२ को सोलुखुम्बु के लोबुचे में अल्टिच्युड एयर का हेलिकॉप्टर ‘९एन–एएमएस’ ‘व्हाइट आउट’ स्थिति में था, इसकी पुष्टि हुई है। रिपोर्ट में बताया गया है कि हेलिकॉप्टर के अवतरण के वक्त ‘व्हाइट आउट’ की स्थिति और हेलिपैड पर ताजा बर्फ के कारण दृश्यता में कमी आई, जिससे दुर्घटना हुई। सरकार द्वारा गठित समिति ने उड़ान नियंत्रण, खतरे का आकलन और हेलिपैड पर स्पष्ट मार्कर रखने के सुझाव दिए हैं। १५ चैत, Kathmandu। १२ कार्तिक २०८२ को सोलुखुम्बु के लोबुचे में हुई अल्टिच्युड एयर की ‘९एन–एएमएस’ रजिस्ट्रेशन नंबर वाले हेलिकॉप्टर की ‘व्हाइट आउट’ स्थिति में होने की पुष्टि हुई है। दुर्घटना के बाद सरकार द्वारा गठित समिति की जांच की अंतिम रिपोर्ट संस्कृति, पर्यटन एवं नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने रविवार को प्रकाशित की।
रिपोर्ट के अनुसार, हेलिकॉप्टर के अवतरण के दौरान ‘व्हाइट आउट’ स्थिति उत्पन्न हुई थी। लोबुचे में अवतरण के समय हेलिपैड ताजा बर्फ से ढका हुआ था, जिससे दृश्यता प्रभावित हुई थी। पायलट ने अवतरण के दौरान हेलिकॉप्टर में असंतुलन महसूस किया था। इसी दौरान मुख्य रोटर जमीन से टकराने पर हेलिकॉप्टर पलट गया था। रिपोर्ट में कहा गया है कि दुर्घटना में कोई मानवीय हानि नहीं हुई, लेकिन हेलिकॉप्टर को गंभीर क्षति पहुँची।
यह हेलिकॉप्टर चार्टर उड़ान पर था और उस दिन यह उसकी छठी उड़ान थी। तकनीकी कारणों से किसी समस्या का पता नहीं चला।
रिपोर्ट में लुक्ला में पर्याप्त जिम्मेदार अधिकारियों के अभाव के कारण उस क्षेत्र में उड़ान का प्रभावी नियंत्रण और जोखिम आकलन पर सवाल उठाएं गए हैं। पायलट ने ताजा बर्फ़ से ढके हेलिपैड पर कम दृश्यता के बावजूद अवतरण जारी रखने से दुर्घटना हुई, रिपोर्ट में यह भी उल्लेख है। ‘व्हाइट आउट’ स्थिति में पायलट असंतुलित हेलिकॉप्टर को नियंत्रित न कर पाने के कारण हेलिकॉप्टर पलटा।
उड़ान के दौरान लोबुचे में ग्राउंड स्टाफ नहीं था जिससे पायलट को सहायता नहीं मिल सकी। इस समस्या को दूर करने के लिए सभी हेलिकॉप्टर ऑपरेटरों को व्यस्त समय में सब–बेसों पर अनिवार्य कर्मचारी रखने की सलाह दी गई है। साथ ही, उड़ान से पहले पायलटों को अवतरण स्थल की स्थिति और मौसम की विस्तृत जानकारी रखने की भी सिफारिश की गई है।
दुर्गम क्षेत्र और बचाव उड़ानों के लिए पूर्व उड़ान जोखिम मूल्यांकन तैयार करने की भी रिपोर्ट ने सिफारिश की है। इसके अलावा, लोबुचे जैसे उच्च पर्वतीय क्षेत्रों के हेलिपैडों पर स्पष्ट और स्तरित मार्कर लगाने की सलाह भी दी गई है। उच्च हिमालय क्षेत्र की उड़ानों के लिए निर्देशिका बनाने की सिफारिश भी रिपोर्ट में शामिल है।
उसी दिन हेलिकॉप्टर कप्तान विवेक खड़्का उस उड़ान में ही सवार थे। लुक्ला से सुबह ७:४१ बजे उड़ान भरने वाला हेलिकॉप्टर ७:५२ बजे लोबुचे पहुंचा था।
