नागढुङ्गा-सिस्नेखोला सुरंग मार्ग का उद्घाटन और संचालन

११ साउन, काठमांडू। नेपाल के पहले और सबसे लंबे नागढुङ्गा-सिस्नेखोला सड़क सुरंग मार्ग का सोमबार से औपचारिक रूप से संचालन शुरू हो गया है।

पहले चरण में केवल अत्यावश्यक सेवा के वाहनों को प्रवेश की अनुमति दी गई है। परीक्षण अवधि के बाद यह सुरंग मार्ग सभी वाहनों के लिए खोल दिया जाएगा, ऐसा पूर्वाधार विकास मंत्रालय ने बताया।

त्रिभुवन राजपथ पर बने इस सुरंग मार्ग का उद्घाटन पूर्वाधार विकास मंत्री सुनील लाम्साल, जापान अंतरराष्ट्रीय सहयोग संगठन (जाइका) अध्यक्ष डॉ. तानाका अकिहिको और इसके निर्माण में लगे ६३ वर्षीय पूर्ण जोशी ने संयुक्त रूप से किया।

प्रधानमंत्री केपी शर्मा ओली ने इस परियोजना का शिलान्यास २२ अक्टूबर २०१९ को किया था। कार्य १४ नवम्बर २०१९ से शुरू हुआ था।

मुख्य सुरंग में ‘ब्रेक थ्रू’ ३ वैशाख २०८१ को तत्कालीन प्रधानमंत्री पुष्पकमल दाहाल द्वारा किया गया था। सुरंग की कुल लंबाई २,६८८ मीटर है।

कार्यक्रम में पूर्वाधार विकास मंत्री लाम्साल ने कहा कि देश पूर्वाधार निर्माण के एक नए चरण में प्रवेश कर रहा है और कई सुरंग मार्गों का निर्माण होगा।

मंत्रालय के सचिव गोपालप्रसाद सिग्देल ने कहा कि नेपाल की आधुनिक पूर्वाधार विकास का नया अध्याय शुरू हुआ है। उन्होंने कहा कि कठिन भौगोलिक परिस्थितियों के बावजूद सुरंग मार्ग के संचालन में यह एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

उन्होंने राजनीतिक इच्छाशक्ति, तकनीकी सहयोग और धैर्य से नेपाल बड़ी पूर्वाधार परियोजनाओं को सफलतापूर्वक पूरा कर सकता है, विश्वास जताया।

जापान ने इस परियोजना के लिए सहूलियतपूर्ण ऋण सहायता प्रदान की है। उद्घाटन समारोह में जाइका अध्यक्ष तानाका अकिहिको ने बताया कि यह सुरंग नेपाल और जापान के गहरे संबंध और सहकार्य की एक महत्वपूर्ण उपलब्धि है।

उन्होंने दो साल पहले लगातार बारिशों ने इस सुरंग मार्ग की महत्वता को सिद्ध किया, और हिमालयी भू-भाग की बाधाओं के बीच परियोजना को पूरा करने में आई कठिनाइयों को भी याद किया।

नेपाल में जापानी राजदूत माएदा तोरु ने इस सुरंग को नेपाल के पूर्वाधार विकास में ऐतिहासिक पल और नेपाल-जापान मित्रता के मजबूत रिश्ते का प्रतीक बताया है।

चुरियामाई सुरंग से विविध सुरंग विकास

नेपाल की पहली सड़क सुरंग मकवानपुर जिले में चुरियामाई सुरंग है, जिसका निर्माण राणाकालीन समय में 1917 में चन्द्रशमशेर ने करवाया था। उसके बाद सुरंग मार्ग विकास में ठहराव रहा।

माथिल्लो मर्स्याङ्दी जलविद्युत परियोजना के तहत लमजुङ में बनाए गए ३४० मीटर लंबे सुरंग में यातायात होता है, लेकिन यह व्यावसायिक सड़क सुरंग नहीं है।

माथिल्लो तामाकोशी परियोजना द्वारा बनाए गए ३३७ मीटर लंबी सुरंग में भी यातायात होता है। लेकिन नागढुङ्गा व्यस्त राष्ट्रीय राजमार्ग का यह पहला और सबसे लंबा सुरंग मार्ग है, जो नेपाल का चौथा सबसे बड़ा सुरंग भी है।

आधुनिक नेपाल में अधिकांश सुरंग जलविद्युत परियोजनाओं के लिए बनाए गए हैं। वर्तमान में लगभग २८० किलोमीटर सुरंग बनी है, जबकि विभिन्न बड़ी परियोजनाओं के तहत और २५० किलोमीटर सुरंग निर्माणाधीन है।

आने वाली परियोजनाओं में सुरंग मार्ग नेपाली तकनीशियनों को तकनीक हस्तांतरण में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे, विश्वास किया जा रहा है।

नागढुङ्गा-सिस्नेखोला सुरंग का ढांचा

इस सुरंग मार्ग की कुल लंबाई २,६८८ मीटर है, जिसमें २,५५७ मीटर लंबा बचाव सुरंग (रेस्क्यू टनल) भी शामिल है। सुरंग के साथ फ्लाईओवर, पुल, बॉक्स कल्वर्ट, अंडरपास और ओवरपास सहित एक दर्जन से अधिक संरचनाएं भी बनाई गई हैं।

सुरंग मार्ग को त्रिभुवन राजपथ से जोड़ने के लिए २.८७ किलोमीटर लंबा पहुंच मार्ग बनाया गया है। बलम्बु चोक के नजदीक एक फ्लाईओवर बनाया गया है जो ६१० मीटर लंबा है।

इस परियोजना का अध्ययन २०१४ में हुआ था और २०१७ में जापानी ठेकेदार हासिमा-आंदो जेवी ने निर्माण पूरा किया। सुरंग निर्माण में टनल बोरिंग मशीन का इस्तेमाल हुआ और विस्फोटक पदार्थ का उपयोग नहीं किया गया।

सड़क पर कुछ समय के लिए बाधा के कारण नौबिसे से काठमांडू आने वाले यात्रियों को घंटों जाम में फंसना पड़ता था, लेकिन सुरंग मार्ग खुलने के बाद यात्रा का समय ४-५ मिनट तक कम होने की अपेक्षा है।

सुरंग मार्ग में मोटरसाइकिल और आग लगने वाले सामान लेकर चलने वाले वाहनों को प्रवेश निषिद्ध किया गया है। अन्य वाहन धादिङ सिस्नेखोला से सुरंग मार्ग होकर काठमांडू प्रवेश कर सकते हैं।

सड़क सुरक्षा के कारण कुछ वाहनों को प्रवेश प्रतिबंधित किया गया है। आकस्मिक बचाव के लिए अत्याधुनिक उपकरण और दमकल भी सुरंग में व्यवस्थित हैं। २४ घंटे सीसीटीवी निगरानी की जाएगी।

२५ वर्ष की यात्रा पूरी

नेपाल के आग्रह पर जापान अंतरराष्ट्रीय सहयोग संगठन ने २००१ में काठमांडू-नौबिसे सड़क के विस्तार की सम्भाव्यता अध्ययन की थी। चार लेन सड़क संभव न होने के कारण वैकल्पिक सड़क सुरंग सुझावित की गई थी।

2068 साल में तत्कालीन प्रधानमंत्री झलनाथ खनाल के नेतृत्व वाली सरकार ने नागढुङ्गा में सुरंग बनाने का निर्णय लिया और बजट आवंटित किया। 2070 में प्रारंभिक अध्ययन रिपोर्ट तैयार हुई और सुरंग मार्ग निर्माण कार्य शुरू हुआ।

2073 साल में जापान के विदेश मंत्री नोबुओ किशो ने नेपाल यात्रा के दौरान सुरक्षा ऋण सहायता देने की घोषणा की। १६ दिसंबर २०१६ को नेपाल और जापान के बीच ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए गए।

यह परियोजना सुरंग मार्ग और पहुंच मार्ग सहित लगभग २२ अरब रुपये की लागत से पूरी हुई, लेकिन भूमि मुआवजा, महामारी और स्थानीय विरोध के कारण लागत और समय बढ़ा।

संतुलित संचालन अधिकार युसिन एआरटी जेवी कंपनी को पाँच वर्षों के लिए दिया गया है, और सुरंग की उपयोग आयु ३० वर्ष निर्धारित की गई है।

वाहन प्रवेश शुल्क

नागढुङ्गा सुरंग का उपयोग करने वाले वाहन चालकों को शुल्क जमा करना होगा। इसके लिए २६ साउन २०८२ को शुल्क दर निर्धारित की गई है और राजपत्र में सूचना प्रकाशित हो चुकी है।

कार, वैन, पिकअप, ट्रैक्टर, माइक्रोबस और अन्य हल्के वाहनों को काठमांडू प्रवेश पर ६५ रुपये और प्रस्थान पर ६० रुपये अदा करने होंगे। मिनीबस, मिनिट्रिपर/ट्रक को प्रवेश पर ११५ और बाहर जाने पर ८० रुपये देने होंगे।

बस और सिंगल रियर एक्सल ट्रकों को काठमांडू प्रवेश पर २६० और बाहर जाने पर २०० रुपये शुल्क देना होगा। मल्टीएक्सल ट्रक और भारी उपकरणों के लिए प्रवेश पर ६०० और बाहर जाने पर २५० रुपये शुल्क निर्धारित है।

सड़क बोर्ड नेपाल शुल्क संग्रह करेगा और रेडियो फ्रिक्वेंसी आईडेंटिफिकेशन तकनीक आधारित ‘एन-टैग’ प्रणाली से टोल शुल्क स्वतः कटौती होगी।

अन्य पाइपलाइन सुरंग परियोजनाएं

नेपाल में प्रमुख दो सुरंग परियोजनाएं नागढुङ्गा और सिद्धबाबा हैं। नागढुङ्गा सुरंग अब संचालन में है, जबकि सिद्धबाबा सुरंग निर्माण के अंतिम चरण में है।

ग्वार्को-सातदोबाटो फ्लाईओवर भी संचालन में है। अन्य सुरंग मार्ग जैसे धरान-लेउती, दुम्कीबास-बर्दघाट, हेम्जा-नयाँपुल, मझिमटार-शक्तिखोर आदि अध्ययन एवं निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं।

पूर्वाधार मंत्रालय के अनुसार छोरेपाटन-गुडीखोला, बागलुङ-नरेठाँटी, कुशेपाटन-इमिचला, सुनमाई राजदूबोल, बेसीसहर-नाल्म, जाजरकोट-ब्याउलीढुङ्गा-टोप्ला, टोखा-छहरे समेत कई सुरंग योजनाएं भी विभिन्न चरणों में हैं।