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एअर इंडिया के एक पायलट के उड़ान के बाद किये गए परीक्षण में गाँजा सेवन का पता चलना जांचकर्ताओं के लिए चौंकाने वाला था।
फिर भी, उक्त परीक्षण के नतीजे आधिकारिक रूप से पुष्टि होना बाकी है। अगर पुष्टि होती भी है तो यह परिणाम निर्णायक कारण नहीं हो सकता।
4 अगस्त को थाईलैंड के फुकेत से दिल्ली के लिए उड़ान भरने वाले एअर इंडिया के एयरबस A320 विमान ने अचानक लगभग 300 फीट ऊंचाई कम कर दी, जिससे 13 यात्री और चार चालक दल के सदस्य घायल हो गए थे।
कुल 137 यात्री और आठ चालक दल के सदस्यों के साथ यह विमान सुरक्षित रूप से दिल्ली में उतर गया था। इस उड़ान की जांच जारी है।
भारत के नागरिक उड्डयन मंत्रालय ने बताया है कि इस उड़ान के बाद दोनों पायलटों के नशीले पदार्थों के नियमित परीक्षण किए गए थे।
मंत्रालय ने कहा है कि कप्तान के प्रारंभिक परीक्षण की पुष्टि के लिए दूसरे परीक्षण की आवश्यकता पड़ी है और जब तक जांच पूरी नहीं होती, दोनों पायलटों को उड़ान से रोका गया है।
कुछ मीडिया सूत्रों ने अपने स्रोतों के हवाले से कहा था कि दूसरे परीक्षण में कप्तान के द्वारा गाँजा सेवन की पुष्टि हुई है। लेकिन एअर इंडिया ने इस बात की पुष्टि नहीं की है।
इस खबर के साथ ही भारत में पायलटों के नशीले पदार्थ परीक्षण और विमानन सुरक्षा पर व्यापक बहस शुरू हो गई है।
अब तक विमान की ऊंचाई अचानक कम करने की घटना और पायलट के नशीले पदार्थ परीक्षण के नतीजों के बीच स्पष्ट संबंध सामने नहीं आया है।
जांचकर्ता इस मामले की व्यापक दृष्टि से जांच कर रहे हैं, जिसमें तकनीकी कारण, संचालन से जुड़ी वजहें, स्वास्थ्य और मानवीय पहलुओं की भी समीक्षा शामिल है।
क्या यह घटना गाँजा सेवन की वजह से हुई, यह एक स्वाभाविक प्रश्न है।
लेकिन एक और सवाल भी है: यदि गाँजा सेवन पता चला, तो उस घटना के कुछ घंटे पहले पायलट की मानसिक स्थिति कैसी थी, इसका क्या आकलन किया जा सकता है?
गाँजे के प्रभावों पर अध्ययन ने क्या दिखाया?
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गाँजे के जटिल कार्य करने की क्षमता पर प्रभाव के विषय में कई शोध हुए हैं।
परन्तु गाँजा सेवन के बाद तत्काल कार्यक्षमता कैसी होती है, इस पर भरोसेमंद आंकड़े कम हैं।
एक प्रारंभिक अध्ययन 1976 में किया गया था जिसमें 10 पायलटों ने थोड़ी गाँजा लेकर उड़ान सिम्युलेटर चलाया।
अध्ययन में ऊँचाई नियंत्रण, दिशा निर्धारण और रेडियो नेविगेशन में त्रुटियाँ बढ़ती पाई गईं।
इन प्रभावों को कम से कम दो घंटे तक देखा गया और आमतौर पर चार से छह घंटे बाद ये प्रभाव समाप्त हो गए।
एक दशक बाद शोधकर्त्ताओं ने यह जानने की कोशिश की कि गाँजे के मुख्य प्रभाव कम होने के बाद भी क्या असर रहता है।
इसी लिए 10 अनुभवी निजी पायलटों ने गाँजा सेवन के 24 घंटे बाद सिम्युलेटर चलाया।
उन्होंने लैंडिंग, यंत्र नियंत्रण और उड़ान मार्ग पालन में कमी दिखाई, जबकि पायलटों को अपनी खराबी का एहसास नहीं था।
1991 में किए गए एक और अध्ययन ने भी समान निष्कर्ष दिया।
गाँजे लगी सिगरेट पीने के 15 मिनट, चार घंटे, आठ घंटे और 24 घंटे बाद हुए परीक्षण में प्रदर्शन कमजोर पाया गया।
24 घंटे बाद भी 9 में से 7 पायलटों में कुछ हद तक प्रभाव रहा, लेकिन केवल एक को नशे का अहसास था।
ये अध्ययन पुराने और कम व्यक्तियों पर किए गए हैं इसलिए ठोस निष्कर्ष निकालना मुश्किल है।
जब उस समय आधुनिक विमान की बजाय सिम्युलेटर का उपयोग हुआ था, इसलिए ये निष्कर्ष एअर इंडिया के कॉकपिट की सटीक स्थिति नहीं बता सकते।
लेकिन विशेषज्ञों का कहना है कि ये अध्ययन गाँजा के ध्यान केंद्रित करने की क्षमता और उड़ान के दौरान आवश्यक कार्यों पर प्रभाव को समझने में मदद करते हैं।
ऑस्ट्रेलिया के ट्रांसपोर्ट सेफ्टी ब्यूरो के विमानन चिकित्सा विशेषज्ञ डेविड न्यूमैन की समीक्षा में भी ऐसे ही निष्कर्ष सामने आए हैं।
गाँजाने आनिबानी, सोचने और समझने की क्षमता तथा मनोवैज्ञानिक क्षमताओं पर सेवन की मात्रा के अनुसार प्रभाव डालता है।
जटिल कार्य जैसे विमान उड़ाना गाँजा सेवन के बाद अत्यंत संवेदनशील हो जाता है। समीक्षा के अनुसार इसका प्रभाव 24 घंटे तक रह सकता है।
लेकिन दुनिया भर में गाँजा के फैलने के साथ इसके प्रभाव और भी जटिल हो गए हैं।
गाँजे का असर कितनी देर तक रहता है?
कैलिफोर्निया विश्वविद्यालय के शोधकर्ता थॉमस मार्कॉट के नेतृत्व में 2022 में 191 नियमित गाँजा उपयोगकर्ताओं पर किए गए एक शोध में पाया गया कि गाँजा सेवन के तुरंत बाद उनकी कार्यक्षमता कमजोर थी।
लेकिन लगभग ढाई घंटे के बाद उनकी कार्यक्षमता उन लोगों के बराबर आ गई जो गाँजा का सेवन नहीं करते थे।
यह निष्कर्ष विमानन परीक्षण के लिए बहुत महत्वपूर्ण है।
कुछ मामलों में गाँजा सेवन के अवशेष रक्त में हफ्तों तक देखे जा सकते हैं, विशेषकर नियमित उपयोगकर्ताओं में। पर सामान्यत: कार्यक्षमता पर प्रभाव 3 से 5 घंटे तक रहता है।
धूम्रपान से मिलने वाले गाँजा पदार्थ की तुलना में खाने के रूप में सेवन किया गया गाँजे का असर अधिक समय तक रह सकता है।
खाए गए गाँजे का प्रभाव सामान्यतः 6 से 8 घंटे या उससे अधिक भी रह सकता है, यह अध्ययन दर्शाते हैं।
इसी वजह से गाँजा सेवन के परीक्षण के लिए कोई विश्वव्यापी मानक अभी तक स्थापित नहीं हो पाया है।
कनाडा ने मनोरंजन हेतु गाँजा वैध किए जाने के बाद वायुयान कर्मचारियों और उड़ान नियंत्रकों को काम पर जाने से कम से कम 28 दिन पहले गाँजा उपयोग करने से रोकने वाले कड़े नियम लागू किए हैं।
कनाडा के नियामक संगठन ने यह पहल गाँजे के अनिश्चित प्रभावों के कारण की है।
अमेरिका की राष्ट्रीय यातायात सुरक्षा बोर्ड ने 2026 में एक अध्ययन जारी किया, जिसमें 2018 और 2022 में हुए विमान दुर्घटनाओं में मारे गए पायलटों में से 52% ने किसी न किसी नशीले पदार्थ का सेवन किया था।
हालांकि इस अध्ययन में पायलटों पर पहुँचने वाले प्रभावों पर विशेष ध्यान नहीं दिया गया था।
रक्त में गाँजे के तत्व पाए जाने के बावजूद, इसे किसी दुर्घटना का मुख्य कारण मानना मुश्किल है।
अगली जांच में उठ रहे सवाल
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जांचकर्ता अब और गहराई से खोज कर रहे हैं।
2011 में कनाडा में हुए विमान दुर्घटना में पायलट के रक्त में 50.1 नैनोग्राम प्रति मिलीलीटर गाँजा के प्रभाव पाए गए थे।
उस मात्रा को पायलट की उड़ान योजना और क्षमता पर प्रभाव डालने के लिए पर्याप्त बताया गया था, कनाडा की यात्रा सुरक्षा एजेंसी ने यह माना। लेकिन इसके विपरीत परिणाम भी मिले हैं।
2017 में न्यूजीलैंड में हुए हेलीकॉप्टर दुर्घटना की जांच में पायलट ने दो दिन पहले गाँजा सेवन किया था।
लेकिन फॉरेंसिक जांच में गाँजे का प्रभाव नहीं पाया गया और दुर्घटना का गाँजे से कोई संबंध नहीं था।
रक्त में गाँजे की मात्रा होना हमेशा प्रभावी होने का संकेत नहीं देता, ऐसा कुछ अध्ययन बताते हैं।
एअर इंडिया की घटना में भी जांचकर्ताओं को दूसरे परीक्षण में गाँजे के प्रमाण की पुष्टि करनी होगी।
परीक्षण नमूने और उनमें मौजूद अवशेष से उपयोग के समय का निर्धारण आवश्यक होगा।
एअर इंडिया को अपने सभी पायलटों के परीक्षण बढ़ाने होंगे। अभी केवल 10 प्रतिशत परीक्षण होते हैं, जिन्हें व्यापक बनाना जरूरी है।
मार्कॉट के अनुसार, मूत्र, रक्त और थूक से गाँजे के तत्व पता चल सकते हैं, पर यह निर्धारित करना मुश्किल होता है कि कितने समय पहले इसका सेवन हुआ था।
थूक से रिपोर्ट किए गए परीक्षण कुछ घंटों पहले किए गए गाँजा उपयोग को पहचान सकते हैं।
लेकिन विशेषज्ञ कहते हैं कि केवल यह पता लगाना कि पायलट ने गाँजा लिया या नहीं, सभी सवालों का जवाब नहीं देता।
सवाल तीन लेवल पर केंद्रीकृत हैं – क्या गाँजा इस्तेमाल किया गया था? क्या उड़ान के दौरान इसका प्रभाव बना था? और क्या ऊंचाई अचानक कम होने में इसका योगदान था?
पहले सवाल का जवाब मिलना आसान है, लेकिन बाकी दो सवालों के जवाब ढूंढना जटिल है।
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