लगभग डेढ़ महीने से तातोपानी नाका बंद, ‘नेपाल और चीन दोनों ओर ट्रक फंसे हुए हैं’

तातोपानी कस्टम कार्यालय के प्रमुख दीपेन्द्र प्रकाश गिरी ने बताया कि नेपाल में प्रवेश कर सुख्खा कस्टम तक न पहुंच पाए कई ट्रक “विभिन्न भूस्खलनों के बीच फंस कर पत्थर गिरने की स्थिति में रुके हुए हैं”।

“चीन की ओर रोकिए हुए वाहन रसुवा और कोरला नाक की ओर मोड़े गए हैं। लेकिन नेपाल में आ चुके वाहन अब जोखिम भरे हालात में हैं,” कस्टम प्रमुख ने कहा।

“यहां की जटिल स्थलाकृति में इस बार एक साथ कई समस्याएं सामने आईं। सुख्खा कस्टम स्थल पर भी पत्थरों के गिरने का खतरा है। बार-बार यार्ड तक पत्थर गिर रहा है। हाल ही में एक बड़ा पत्थर दो ट्रकों के बीच गिरा, जो सौभाग्य से बच गया।”

ऐसे स्थानों पर भूस्खलन के कारण ट्रक इंतजार करते भी नहीं रह सकते और सशस्त्र पुलिस निगरानी कर रही है, गिरी बताते हैं।

आम तौर पर तातोपानी सहित उत्तर की नाके खुलने पर 2 से 3 सप्ताह के भीतर चीन के किसी भी हिस्से से काठमांडू तक सामान पहुंचना संभव होता है, व्यापारी बताते हैं।

अन्यथा समुद्री मार्ग से भारत होते हुए सामान लाने में डेढ़ महीने तक लग सकता है, उनका कहना है।

“तातोपानी अब केवल ल्हासा या ग्वान्जाओ से नहीं, चीन के किसी भी हिस्से से नेपाल के लिए सबसे नजदीकी पारगमन स्थान है। यह सीमा पर आकर और सीमा से काठमांडू तक होते हुए बिल्कुल पास में है,” नेपाल हिमालय सीमापार वाणिज्य संघ के अध्यक्ष रामहरि कार्की कहते हैं।

“लेकिन यह हमारे लिए सबसे कठिन रास्ता बन गया है।”

वर्ष 2072 (2015) में आए भूकंप के कारण पहले लंबे समय के लिए बंद हुआ और फिर पुनः शुरू हुआ था, लेकिन तातोपानी नाका अभी भी पूर्व स्थिति में नहीं लौट पाया है।

तातोपानी नाके से चीन से सेब, आम, लहसुन, अंगूर जैसे फल और सब्जियां बड़ी मात्रा में आती हैं। इसके अलावा तैयार वस्त्र और इलेक्ट्रॉनिक्स भी इसी नाके से नेपाल आते हैं।

“खुशकिस्मती से इस बार फंसे हुए ट्रकों में फल और सब्जियां नहीं थीं, वरना वे सड़ कर फेंकनी पड़ती,” कस्टम प्रमुख गिरी कहते हैं।

मुख्य चुनौती सड़कों को स्थिर बनाए रखना है, खासकर कस्टम और नाके के बीच आने वाले भूस्खलनों को रोकना, सड़क विभाग के अधिकारियों ने बताया।

विभाग के प्रवक्ता शुभराज न्यौपाने के अनुसार, लिपिंग क्षेत्र में ऊपर बस्ती और नीचे भोटेकोशी नदी के कटाव के कारण समस्या बनी हुई है।

“ऊपर खोदने से गांव खतरे में नहीं आएगा। नीचे दीवार बनाने की भी स्थिति नहीं है,” न्यौपाने ने कहा।

“अब भूस्खलन क्षेत्र में पानी है। हम पानी निकालने का काम कर रहे हैं। बारिश कम होने और इलाका सूखने पर अस्थायी रूप से मार्ग खोलने का कार्य किया जाएगा।”

सड़क विभाग की प्राथमिकता फंसे हुए कंटेनरों को नेपाल के भीतर लाना है।

“दीर्घकालीन समाधान के लिए चीन सरकार के साथ भूस्खलन स्थिरीकरण पर समझौता किया जा चुका है और अध्ययन दल नेपाल आ चुका है।”

न्यौपाने के अनुसार, बारिश के बाद स्थिरीकरण के लिए ठोस कार्य शुरू हो जाएगा।

व्यापारी कहते हैं कि तातोपानी से दसैं-तिहार के लिए सामग्री लाने को लेकर निर्णय अगले दिनों सड़क की स्थिति के आधार पर किया जाएगा।

“लेकिन भरोसेमंद दूसरा नाका नहीं है। शनिवारी रसुवा में भी भूस्खलन हो गया है और लगभग एक सप्ताह के लिए नाका बंद होने की सूचना आई है,” नेपाल हिमालय सीमापार वाणिज्य संघ के अध्यक्ष रामहरि कार्की कह रहे हैं।

आर्थिक वर्ष 2082/83 में लगभग 17 अरब 67 करोड़ रूपये राजस्व संग्रहित किए गए थे, तातोपानी कस्टम कार्यालय ने चालू आर्थिक वर्ष के लिए 25 अरब राजस्व संग्रह का लक्ष्य रखा है।