रत्नपार्क–भक्तपुर मेट्रोरेल और चाबहिल–गौशाला में दोमंजिला सुरंग मार्ग का निर्माण होगा

सरकार ने जापानी सहायता एजेंसी के तकनीकी सहयोग से काठमांडू उपत्यका शहरी यातायात प्रणाली का नया मास्टरप्लान सार्वजनिक किया है। इस योजना में रत्नपार्क–भक्तपुर मेट्रोरेल, चक्रपथ पर बस रैपिड ट्रांजिट, और विभिन्न स्थानों पर सुरंग मार्ग निर्माण सहित 15 प्रमुख अवसंरचना परियोजनाएँ शामिल हैं। सन् 2050 तक जनसंख्या वृद्धि के कारण उत्पन्न होने वाले यातायात दबाव को प्रबंधित करने के लिए यह योजना तैयार की गई है, जिसके कार्यान्वयन में 2 खरब रुपये से अधिक की लागत आने का अनुमान है। 21 साउन, काठमांडू।

जापानी सहायता एजेंसी (जाइका) के तकनीकी सहयोग से तैयार किए गए इस मास्टरप्लान को सरकार द्वारा प्रस्तुत किया गया है। इससे पूर्व भी तीन बार इसी प्रकार के मास्टरप्लान बनाए गए थे, परन्तु उनका कार्यान्वयन नहीं हो पाया था, इसलिए इस बार चौथा मास्टरप्लान जारी किया गया है। पूर्वाधार विकास मंत्रालय और जाइका ने संयुक्त रूप से इस मास्टरप्लान की अवधारणा शुक्रवार को सार्वजनिक की है। योजना के कार्यान्वयन पर अनुमानित 2 खरब रुपये से अधिक व्यय होगा।

यह मास्टरप्लान काठमांडू उपत्यका में तीन प्रमुख मार्गों — अर्थात् चक्रपथ, उत्तर–दक्षिण और पूर्व–पश्चिम — को परिभक्त करता है। पूर्व–पश्चिम मार्ग के अंतर्गत रत्नपार्क से भक्तपुर तक मेट्रोरेल को प्राथमिकता दी गई है। इसे बस रैपिड ट्रांजिट प्रणाली के साथ एकीकृत कर किफायती एवं सुरक्षित सार्वजनिक परिवहन विकसित करने का लक्ष्य रखा गया है। इसके अतिरिक्त चाबहिल–गौशाला क्षेत्र में 1562 मीटर लंबी दोमंजिला सुरंग मार्ग का निर्माण किया जाएगा। इस क्षेत्र में विश्व धरोहर सूचीबद्ध संरचनाएँ होने के कारण सुरंग मार्ग के निर्माण का प्रस्ताव रखा गया है।

मास्टरप्लान में चक्रपथ पर बस रैपिड ट्रांजिट का संचालन प्रस्तावित है, जहाँ उच्च यात्रु क्षमता वाली बसों के लिए विशेष लेन बनाई जाएगी। हालांकि, चाबहिल–गौशाला खंड में इस तरह की लेन बनाना व्यवहारिक नहीं माना गया है। इस मास्टरप्लान ने काठमांडू में मुख्य यातायात समस्याओं के रूप में संकरी सड़कें, ट्रैफिक जाम (बॉटलनेक), अपर्याप्त पुल और सड़कें, पार्किंग की कमी, चौराहों पर वैज्ञानिक ट्रैफिक लाइट प्रणाली की अभाव, दुर्घटनाओं में वृद्धि, चालक अनुशासन की कमी और नियमन का कमजोर होना पहचाना है।