लेखक: space4knews

२ असार, काठमाडौं । अब सिप परीक्षण पास नगर्नेहरूले वैदेशिक रोजगारीका लागि साउदी अरब जान पाउने छैनन्। बुधबारदेखि सिप परीक्षण पास नगरेका कामदारहरू साउदी अरब यात्रा गर्न नपाउने भएका छन्।

साउदी सरकारले नेपाली कामदारका लागि सिप प्रमाणीकरण (स्किल सर्टिफिकेसन) अनिवार्य गरेको छ। नयाँ नियम अनुसार बुधबारदेखि सिप परीक्षा पास नगरेका कामदारहरूले साउदीमा श्रम स्वीकृति प्राप्त गर्न सक्ने छैनन्।

साउदी सरकारले श्रम भिसा प्राप्तिका लागि सिप प्रमाणीकरण कार्यक्रम लागू गरेको जनाएको छ। कामदारहरूले परीक्षा शुल्क ५० अमेरिकी डलर र पूर्वशिक्षा मान्यता (आरपीएल) शुल्क ५० अमेरिकी डलर गरी कुल १०० अमेरिकी डलर (लगभग १५ हजार रुपैयाँ) तिर्नुपर्नेछ।

सिप प्रमाणीकरणका लागि कामदारहरूले ‘स्किल्स भेरिफिकेसन प्रोग्राम’ (एसभीपी) अनलाइनमार्फत आफ्ना आवश्यक प्रमाणपत्रहरू अपलोड गर्नुपर्नेछ।

नेपाल र साउदी अरबबीच गत वर्ष श्रम सम्झौता भएको थियो। उक्त सम्झौतामा श्रम भर्नाको सम्बन्धमा निर्णय अघि संयुक्त प्राविधिक समितिमार्फत छलफल गर्ने व्यवस्था रहेको छ। तर, सिप प्रमाणीकरण कार्यक्रम लागू गर्ने विषयमा दुई देशबीच कुनै औपचारिक छलफल वा सहमति भएको छैन। साउदीले नेपाल सरकारसँगको छलफल वा सहमति बिना एकतर्फी रूपमा निर्णय गरी सिप परीक्षण अनिवार्य गरेको हो।

साउदीको मानव संसाधन तथा सामाजिक विकास मन्त्रालयले जारी गरेको सूचनाअनुसार कामदारको व्यावसायिक दक्षता प्रमाणित गर्न यो कार्यक्रम लागू गरिएको हो। सामान लोड-अनलोड गर्ने, भरिया, ठेला चालक र निर्माण क्षेत्रमा कार्यरत कामदारहरूले पनि सिप परीक्षण गर्नुपर्ने व्यवस्था छ।

सिप परीक्षणका लागि कामदारले साउदीको एसभीपी अन्तर्गत ‘प्रोफेसनल एक्रिडिटेसन’ पोर्टलमा अनलाइन दर्ता गरी शुल्क तिर्नुपर्नेछ। त्यसपछि स्वीकृत परीक्षा केन्द्र र परीक्षा मिति छनोट गर्न सकिनेछ। करिब तीन घण्टाको लामो परीक्षणको नतिजा २४ घण्टादेखि एक साताभित्र प्रकाशित गरिने जनाइएको छ।

सूचनाअनुसार परीक्षामा सहभागी हुने कामदारलाई तीन पटकसम्म अवसर दिइनेछ। तीनपटक असफल भएमा सम्बन्धित कामदारले साउदीमा रोजगारीका लागि जान पाउने छैनन्।

नेपाल वैदेशिक रोजगार व्यवसायी संघले यस निर्णयप्रति असन्तुष्टि व्यक्त गर्दै श्रमिकमाथि थप आर्थिक भार पर्ने र वैदेशिक रोजगारी प्रक्रिया अझ जटिल हुने जनाएको छ।

नेपाल वैदेशिक रोजगार व्यवसायी संघका अध्यक्ष डिक बहादुर खत्रीले यसलाई ‘सिप परीक्षणको नाममा सिन्डिकेट’ भन्दै आलोचना गरेका छन्। उनले यस व्यवस्थाले कामदारलाई उच्च आर्थिक भारमा पुर्‍याउने र अर्को प्रकारको सिन्डिकेट लाग्ने काम भएको बताए।

छिमेकी देशहरू भारत र बंगलादेशको उदाहरण दिंदै उनले भने, ‘भारतमा सिप परीक्षणका लागि २० हजार भारतीय रुपैयाँ लिने गरिन्छ भने बंगलादेशमा ३ हजार ५ सयको रसिद सहित ३० हजार टाका असुली भइरहेको छ। नेपालमा पनि १५ हजार रुपैयाँसम्म तिर्नुपर्ने र एक महिना पर्खनुपर्ने तयारी भइरहेको छ, जुन कामदारको हितमा छैन।’

कतार र अन्य देशमा दशौं वर्ष मेसन जस्ता दक्ष काम गरेर फर्किएका अनुभवी कामदारलाई फेरि १५ हजार तिरेर एक महिना पर्खन र सिप प्रमाणीकरण गर्न बाध्य गर्नु न्यायोचित हुने छैन भन्ने उनको भनाइ छ।

‘लोडिङ-अनलोडिङ जस्ता सामान्य श्रममा जाने कामदारको के सिप परीक्षण गर्ने? यो निकै विवादस्पद र अव्यावहारिक छ,’ खत्रीले भने। उनले यस विषयमा ध्यानाकर्षण गराउन मंगलबार श्रम मन्त्रालयमा संघको टोली पुगेको जनाए। तर, श्रम मन्त्री रामजी यादवले व्यवसायीहरूलाई समय नदिएको पनि खत्रीले बताए।

‘हामीले डेढ घण्टा कुराकानी गर्यौं, तर मन्त्रीज्यूले समय दिनुभएन। उहाँको सचिवालयले विषयको गम्भीरता नबुझेको देखियो,’ उनले भने, ‘बाहिर रोजगारी सुधारका कुरा गरिए पनि भित्र यस्ता सिन्डिकेटलाई प्रोत्साहन मिल्नु राम्रो सन्देश होइन।’

मन्त्रीको सचिवालयमा बुझाइएको ज्ञापनपत्रमा नेपाली दूतावासले सूचना पार्टमार्फत साउदी जाने कामदारलाई सिप प्रमाणीकरण अनिवार्य भएको जानकारी गराएको छ। उक्त नियम लागू हुँदा कामदारले अतिरिक्त शुल्क तिर्नुपर्ने, प्रमाणीकरण प्रक्रियाले थप समय लाग्ने र रोजगारी प्रक्रियामा झन्झट र खर्च बढ्ने अवस्था आउने जनाइएको छ।

साउदीसँग यस विषयमा कूटनीतिक पहल गरी कामदारमैत्री समाधान खोज्न मन्त्रीसँग आग्रह गरिएको छ। यसअघि युएईको प्रहरी रिपोर्ट प्रमाणीकरणको नाममा आर्थिक भार व्यहोर्ने कामदारलाई साउदीको नयाँ नियमले थप पीडित बनाउने बताइएको छ। राज्यले बेलैमा कदम नचाले वैदेशिक रोजगार क्षेत्रमा ठूलो समस्या निम्त्याउने चेतावनी पनि दिइएको छ।

भारत र बंगलादेशमा लागू गरिएको समान व्यवस्थाले पनि कामदारमैत्री नभएको भन्दै नेपालमा यस्तै समस्या दोहोरिन सक्ने चेतावनी संघले दिएको छ।

२ असार, काठमाडौँ। देश के विभिन्न जिलों में खाना पकाने के लिए एलपी गैस की कमी की शिकायतें तेजी से बढ़ गई हैं।

काठमाडौँ उपत्यका के बाहर पहाड़ी इलाकों से लेकर तराई के जिलों तक गैस के लिए लंबी कतारों में खड़ा होना पड़ रहा है, वहीं विक्रेता और उपभोक्ताओं ने भी समस्याओं का खुलासा किया है।

सरकार ने सभी उपभोक्ताओं को निष्पक्ष रूप से गैस उपलब्ध कराने और आपूर्ति को सुगम बनाने के लिए ‘आधा सिलेंडर’ नीति लागू की है, लेकिन इससे समस्या हल होने के बजाय और बढ़ गई है, ऐसा व्यवसायी और उपभोक्ता दोनों ने बताया है।

अमेरिका, इजरायल और ईरान के बीच तनाव के कारण ईंधन आपूर्ति में जोखिम को ध्यान में रखते हुए नेपाल आयल निगम ने आधा सिलेंडर गैस नीति लागू की थी।

मार्केट में गैस की कमी को कम करने हेतु निगम संचालक समिति की सिफारिश के अनुसार २९ फाल्गुन २०८२ से ७.१ किलो ग्यास भरा गया सिलेंडर बाजार में वितरित किया गया।

पहले यह नीति १५ दिनों के लिए लागू की गई थी, जो अब तीन महीने से जारी है, लेकिन अभी तक इसका पुनर्निरीक्षण नहीं किया गया है। उद्योगों ने इसे संकट टालने के बजाय गैस की कमी पैदा करने वाला कारण बताया है।

पहाड़ी जिले सल्यान, सुर्खेत, गुल्मी से लेकर तराई के जनकपुर और सर्लाही तक गैस न मिलने पर उपभोक्ताओं ने कष्ट झेला है।

गैस आपूर्ति में समस्या होने के कारण कुछ व्यवसायी गैस छिपाकर कृत्रिम कमी पैदा करने की भी आशंका व्यक्त कर रहे हैं।

नेपाल गैस विक्रेता महासंघ ने समस्या को कृत्रिम अभाव नहीं बताया बल्कि आधा सिलेंडर नीति के कारण ढुलाई खर्च बढ़ना और उद्योगों द्वारा मांग के अनुसार पर्याप्त स्टॉक न पहुंचा पाने से उत्पन्न तकनीकी जटिलताओं की वजह से माना है।

महासंघ ने खासकर राजधानी के बाहर दूर-दुर्गम जिलों में ढुलाई लागत अधिक होने को गैस आपूर्ति में देरी का मुख्य कारण बताया है।

जनकपुर में स्थिति

जनकपुर क्षेत्र में एलपी गैस की आपूर्ति में समस्या देखी जा रही है। गैस विक्रेता गणेश झाले ने बाहरी जिलों से गैस आपूर्ति में देरी और ढुलाई खर्च बढ़ने के कारण बाजार में कठिनाइयां आने की बात कही।

‘वीरगंज, बारा और सिमरा से गैस आने में लंबा समय लग रहा है। उद्योगी भेजेंगे तो भी ७ दिन बाद गैस आती है, जिसका अर्थ क्या है?’ उन्होंने कहा, ‘पहले गैस दो-तीन दिन में आती थी, अब बहुत देरी हो रही है।’

उन्होंने कहा कि विक्रेता और उपभोक्ताओं पर दबाव बढ़ा है, और उद्योगी सिर्फ देरी नहीं कर रहे, बल्कि विभिन्न बहाने बना रहे हैं।

‘पूरा सिलेंडर लाने पर भी गाड़ी में लगने वाला तेल उतना ही लगता है, आधा सिलेंडर लाने पर भी तेल उतना ही खर्च होता है,’ उन्होंने बताया, ‘वीरगंज से जनकपुर १५० किलोमीटर है, आने-जाने में ३०० किलोमीटर से अधिक हो जाता है, जिससे तेल और ढुलाई लागत दोगुनी हो जाती है।’

महंगी ढुलाई लागत के कारण उद्योगी नजदीकी इलाकों में गैस प्राथमिकता से बेच रहे हैं, जिससे गैस पाने के लिए लंबे समय तक इंतजार करना पड़ रहा है।

गुल्मी में स्थिति

सरकार द्वारा सुगम गैस आपूर्ति के उद्देश्य से लागू की गई आधा सिलेंडर नीति पहाड़ी जिले गुल्मी में पूरी तरह विफल साबित हुई है। बढ़ती ढुलाई लागत और तकनीकी समस्याओं के कारण उपभोक्ताओं को परेशानी हो रही है।

गुल्मी के गैस विक्रेता मनिराम अर्याल ने कहा कि पहाड़ी क्षेत्र में गैस की स्थिति बहुत जटिल और असहनीय है।

आधा सिलेंडर में दबाव कम होने के कारण घरेलू और बड़े उद्योगों में परेशानी आ रही है, उन्होंने बताया।

‘७.१ किलो वाले सिलेंडर में १ से डेढ़ किलो गैस नीचे बच जाती है, जिससे दबाव न हो पाने के कारण काम नहीं चल पाता,’ उन्होंने कहा, ‘यहाँ होटल, रेस्टोरेंट और बेकरी उद्योग विशेष रूप से संकट में हैं, कई लोग कोयला भट्टी की ओर जाने लगे हैं।’

भैरहवा से गुल्मी तक ढुलाई लागत के कारण गैस की कीमत बहुत महंगी हो गई है। अर्याल के मुताबिक, एक आधा सिलेंडर गुल्मी पहुंचते उपभोक्ता को १२५० रूपये खर्च करने पड़ते हैं।

‘भैरहवा से १५० रूपये गाड़ी का भाड़ा लगता है, १०-१० रूपये लोडिंग और अनलोडिंग में खर्च होता है, साथ ही भौगोलिक कठिनाइयों के कारण घर तक पहुंचाने के लिए जीप से १५०-२०० रूपये तक लिए जाते हैं,’ उन्होंने बताया।

सुर्खेत में गैस की मांग दोगुनी

सुर्खेत में भी खाना पकाने के लिए गैस की कमी देखी जा रही है।

सुर्खेत के गैस विक्रेता विनोद दाहाल ने बताया कि बाजार में गैस की मांग और आपूर्ति के बीच अंतर बहुत अधिक है। ‘सुर्खेत में गैस की मांग दोगुनी हो गई है,’ उन्होंने कहा, ‘यह सब आधा सिलेंडर नीति के कारण है।’

दाहाल ने बताया कि पहले मासिक लगभग २५-२६ हजार पूरा सिलेंडर की खपत होती थी, लेकिन अब उसी मांग को पूरा करने के लिए उद्योगों को आधा सिलेंडर भेजना पड़ रहा है।

‘पहले २५-२६ हजार पूरा सिलेंडर लाते थे, अब ५२ हजार आधा सिलेंडर लाना पड़ता है, परंतु ढुलाई साधन कम होने से यह संभव नहीं है,’ उन्होंने कहा, ‘अभी २७-२८ हजार आधा सिलेंडर ही आ रहा है, जो कमी बढ़ा रहा है।’

ढुलाई साधनों की कमी के कारण मांग के अनुसार आधा सिलेंडर आपूर्ति नहीं हो पा रही है, जिससे उद्योगी और ग्राहक दोनों घाटे में हैं।

सुर्खेत में विद्युत् पोल गिर जाने के कारण लगभग ३५ दिनों तक बिजली सेवा बाधित रही, जिससे उपभोक्ताओं को इंडक्शन की बजाय गैस पर निर्भर होना पड़ा।

महंगी ढुलाई के कारण गैस की कमी: एलपी गैस उद्योग संघ

मध्य पूर्व के संघर्ष के कारण डीजल की कीमत बढ़ी है और इसलिए ढुलाई भाड़ा महंगा हो गया है, जिससे उद्योगों को भारी नुकसान हुआ है, उद्योग संघ ने बताया।

आधा सिलेंडर वितरण के फैसले से गैस उद्योगी और डीलरों की आमदनी काफी कम हो गई है।

पहले सिलेंडर पर ५८ रूपये कमीशन पाने वाले डीलर अब २९ रूपये पर संतुष्ट हो रहे हैं, वहीं उद्योगी का कमीशन ३१.९० रूपये से घटकर लगभग १६ रूपये हो गया है।

ढुलाई खर्च से मिलने वाली ४५.८८ रूपये की आमदनी भी आधा हो कर २३ रूपये रह गई है। इसके कारण व्यवसाय में कठिनाई आ रही है।

नेपाल एलपी गैस उद्योग संघ ने स्वीकार किया कि पहाड़ी और तराई के जिलों में महंगी ढुलाई के कारण गैस की कमी हो रही है।

भारत से गैस का आयात नियमित होने के बावजूद आधा सिलेंडर गैस भेजने से ढुलाई की लागत दोगुनी हो गई है, जिससे कमी आई है, संघ के अध्यक्ष दिवान चंद ने बताया।

वे बताते हैं कि कैलाली अत्तरिया से बैतड़ी, दार्चुला भेजने में एक ट्रक का भाड़ा १ लाख रूपये तक पहुंच जाता है।

१५ दिन के लिए लागू की गई आधा सिलेंडर नीति तीन महीने से जारी है, जिससे उद्योगों को भारी घाटा हुआ है और इसे कृत्रिम कमी नहीं कहा जा सकता, उनका कहना है।

उद्योगियों का दावा: तराई से भारत की तरफ गैस की तस्करी हो रही है

तराई क्षेत्र में गैस की कमी होने का एक कारण खुली सीमा से भारत की तरफ गैस की तस्करी भी बताई जा रही है।

जनकपुर सहित कुछ खुली सीमा वाले क्षेत्रों से गैस भारत की तरफ जा रही है, ऐसा उद्योगी बताते हैं।

‘पहले डीलर १०० सिलेंडर बेचते थे, अब २००-२५० सिलेंडर की मांग हो रही है,’ उद्योगी ने कहा, ‘मांग बढ़ने का कारण गैस का भारत तक तस्करी होना है।’

भारत में गैस की कीमत बढ़ने और कड़े नियमों के कारण नेपाल की सस्ती गैस भारत में तस्करी हो रही है।

‘भारत में २८ दिन में सिर्फ एक सब्सिडी वाला सिलेंडर मिलता है, उससे ज्यादा लेने पर कीमत बहुत बढ़ जाती है,’ उन्होंने कहा, ‘वहाँ ५ किलो सिलेंडर नीति भी है, नेपाल में आधा सिलेंडर (७.१ किलो) सस्ता मिलने के कारण गैस सीमा से बाहर जाने लगी है।’

भारत ने नेपाल को दी जाने वाली गैस की कोटा कटौती नहीं की है, इसलिए तेल निगम को आधा सिलेंडर नीति खत्म कर पूर्ण सिलेंडर वितरण करने की मांग संघ ने की है।

गैस की कमी नहीं, मांग कम हुई: आयल निगम

बाजार में गैस की कमी होने की चर्चा हो रही है, लेकिन आयल निगम ने गैस आपूर्ति में कोई कमी नहीं होने की बात कही है।

निगम के प्रवक्ता मनोज ठाकुर ने बताया कि के अनुसार गैस की आपूर्ति हो रही है।

‘हमारा कोटा लगभग ४९ हजार ५०० टन है, जो उद्योगी भी ले रहे हैं, हमें आयात में कोई दिक्कत नहीं है,’ उन्होंने कहा।

प्रवक्ता ठाकुर ने दावा किया कि आधा सिलेंडर नीति लागू होने के बाद से गैस की मांग कम हुई है।

‘फरवरी महीने में ५१ हजार टन गैस आई थी, आधा सिलेंडर व्यवस्था के बाद गैस की खपत कम होने लगी,’ उन्होंने कहा, ‘अब मांग घटकर लगभग ३५ हजार टन रह गई है।’

निगम के अनुसार विभिन्न जिलों में दिख रही कमी उद्योगी और वितरकों के बीच आंतरिक समस्या है।

आधा सिलेंडर व्यवस्था को हटाकर पूर्ण सिलेंडर वितरण पर लौटने को लेकर निगम में अभी कोई चर्चा नहीं हुई है, उन्होंने बताया।

पश्चिम एशिया में जारी युद्ध के समाप्त होने के संकेत से पेट्रोलियम पदार्थों की कीमतें अंतरराष्ट्रीय बाजार में गिर रही हैं, जिससे भविष्य में कीमतें और कम होने की संभावना है।

निगम और विक्रेता संघ में मतभेद

आयल निगम ने आधा सिलेंडर नीति के तुरंत बाद गैस की मांग और खपत में कमी की बात कही है, लेकिन नेपाल गैस विक्रेता महासंघ ने इसे अस्वीकार किया है।

महासंघ ने बताया कि उपभोक्ता आधा सिलेंडर भरवाने में झंझट मान कर खाली सिलेंडर घर में रखे हुए पूर्ण सिलेंडर के इंतजार में हैं, जो इस कमी का प्रमुख कारण है।

महासंघ के अध्यक्ष ज्ञानेश्वर अर्याल ने बताया कि जल्दी गैस खत्म हो जाने का डर और ढुलाई में झंझट के कारण उपभोक्ता आधा सिलेंडर भरवाना छोड़ चुके हैं।

‘निगम मांग घटी कहता है, लेकिन असलियत में नहीं है, पूरा सिलेंडर आएगा यह आशा लेकर कई लोग खाली सिलेंडर घर में रखे हुए हैं,’ उन्होंने कहा।

बीच में निगम की ओर से लोडिंग कम देने और भारत से कम आपूर्ति होने के कारण बड़ी उद्योगों को ठीक से गैस नहीं मिल पाई है, महासंघ का तर्क है।

पूर्ण सिलेंडर भरने के निर्णय तक उपभोक्ताओं द्वारा होल्ड किए गए खाली सिलेंडर बड़ी संख्या में बाजार में आने की संभावना है, महासंघ ने निगम को सचेत किया है।

पूरा सिलेंडर में उपयोगी गैस सुनिश्चित करने के लिए रोजाना १०० से १२० वाहन गैस लोडिंग आवश्यक हैं, लेकिन अभी केवल ७०-८० वाहन ही आ रहे हैं, जिससे आपूर्ति प्रबंधन में समस्या आ रही है।

निगम लौटने को तैयार न होने और उद्योगी तथा परिवहनकर्ताओं के लिए आधा सिलेंडर के तकनीकी व आर्थिक भार को वहन करना मुश्किल होने से बाज़ार में गैस की कमी हुई है।

इसका सीधा असर यह हुआ है कि रोजाना उपभोक्ताओं को लंबी कतारों में खड़ा रहना पड़ रहा है और उन्हें उच्च कीमत चुकानी पड़ती है।

चीन दौरे के औपचारिक कार्यक्रम लगभग समाप्त होने वाले हैं। इस दौरे का आप समग्र रूप में कैसे मूल्यांकन करते हैं?

मेरी दृष्टि से इस दौरे के दो मुख्य उद्देश्य थे। पहला, चुनाव के बाद बने नए सरकार के तहत द्विपक्षीय उच्चस्तरीय यात्राओं का आरंभ होना और दोनों देशों के रिश्तों को मजबूत करना। दूसरा, नई सरकार के प्राथमिकताओं को चीनी पक्ष के साथ साझा करना। साथ ही, चीन के साथ पारंपरिक कूटनीतिक नीति को जारी रखने का लक्ष्य भी इस दौरे का हिस्सा था। मुझे लगता है कि औपचारिक और अनौपचारिक मुलाकातों के जरिए सकारात्मक माहौल बनाया गया है।

‘जेन-जी’ आंदोलन के बाद बने नए राजनीतिक नेतृत्व को चीन आपके आने से पहले भी समझने की कोशिश कर रहा था। सरकार के स्वरूप, चीन के साथ निकटता या दूरी को लेकर संदेह थे। क्या आपके दौरे ने उन संशयों का समाधान किया?

चीन की आधिकारिक धारणा है कि नेपाल में जो भी राजनीतिक परिवर्तन आएं, वे नेपाल के साथ काम करना चाहते हैं और पारंपरिक संबंधों की स्थिरता चाहते हैं। मैंने राष्ट्रीय स्वतंत्र पार्टी के विदेश विभाग के प्रमुख के रूप में चीनी पार्टी के साथ पहले से संबंध बनाए हुए थे। इसलिए हम चीनी पक्ष के लिए नए नहीं हैं। बाहर कही गई बड़ी संशय की बात नहीं थी। यदि थी भी तो यह दौरा उन्हें स्पष्ट करने और विश्वास के स्तर को बढ़ाने में सफल रहा।

कल आपने परराष्ट्र मंत्रियों से मुलाकात की, और रास्वपा के विदेश विभाग प्रमुख के रूप में चाइनीज कम्युनिस्ट पार्टी के विदेश विभाग प्रमुख से भी मिले। इन मुलाकातों के अलग-अलग आयाम और अर्थ क्या हैं? आपने कहा कि ‘दूर का रिश्तेदार से ज्यादा नजदीकी पड़ोसी काम आता है।’ इसका संदर्भ क्या था?

वे मंगोलिया दौरे से लौटे थे, उस समय मंगोलिया की ‘तीसरी पड़ोसी’ नीति और अमेरिका के संबंध में बात हुई। उन्होंने नेपाल और मंगोलिया को समान भू-आकृत वाले राष्ट्र मानते हुए बताया कि चीन को नजदीकी पड़ोसी को प्राथमिकता देना चाहिए। “दूर का रिश्तेदार से नजदीकी पड़ोसी काम आता है” का यही संदर्भ था, जिसमें नेपाल को भी ऐसे समझना आवश्यक बताया गया।

रास्वपा सरकार के पश्चिमी देशों की ओर झुकी हुई नीति और एमसीसी, एसपिपी जैसी परियोजनाओं को लेकर चीन की चिंताएं चर्चा का विषय बनीं? क्या इस दौरे में इस विषय को उठाया गया?

बातचीत में एमसीसी और एसपिपी विषय छुआ गया। चीनी पक्ष की समझ है कि कुछ शक्तियां नेपाल का उपयोग कर चीन को नुकसान पहुंचा सकती हैं, इसलिए नेपाल को सजग रहना चाहिए। एमसीसी के तहत सड़क और आधारभूत संरचना निर्माण कार्य प्रगति पर है। एसपिपी जैसी परियोजनाओं में भी गुण-दोष के आधार पर निर्णय लेना आवश्यक बताया गया। हमने स्पष्ट किया कि नेपाल किसी सुरक्षा गठबंधन में नहीं है और निरपेक्ष परराष्ट्र नीति अपनाता है।

तिब्बती शरणार्थी गतिविधियों में वृद्धि को लेकर चीन की चिंता भी रही होगी? इस विषय पर क्या चर्चा हुई?

यह एक पारंपरिक मुद्दा है। संभव है पिछले सरकारों के साथ भी इस पर संवाद होता रहा हो। हमने अपनी पारंपरिक स्थिति दोहराई—नेपाल की भूमि पर चीन के खिलाफ कोई गतिविधि नहीं होगी। यह बात चीनी पक्ष को स्पष्ट कर दी गई। किसी विशेष व्यक्ति के नाम या खुली आरोपों के बिना उन्होंने भी यही अपेक्षा जताई।

क्या बीआरआई के अंतर्गत 10 परियोजनाओं पर चर्चा हुई? योजना कैसे आगे बढ़ेगी? इसके बारे में क्या होगा?

विशिष्ट परियोजनाओं पर विस्तृत चर्चा नहीं हुई, लेकिन बीआरआई से जुड़ी परियोजनाएं कैसे आगे बढ़ाई जा सकती हैं इस पर विचार विमर्श हुआ। हमने मुख्य रूप से कनेक्टिविटी और आधारभूत ढांचे के निर्माण पर जोर दिया है।

क्या बीआरआई फ्रेमवर्क समझौते के वित्तीय मोडल पर चर्चा हुई?

फाइनेंसिंग मोडल पर केवल सैद्धांतिक चर्चा हुई। हमें यह स्पष्ट है कि परियोजना चयन और प्राथमिकता महत्वपूर्ण है। विशेष रूप से कनेक्टिविटी परियोजनाओं में वित्तीय सहमति पर काम हो सकता है।

आप रास्वपा के विदेश विभाग प्रमुख भी हैं और पार्टी की परराष्ट्र नीति निर्माण में सक्रिय हैं। चीन से बीआरआई परियोजनाओं के बारे में आपकी क्या राय है?

बीआरआई परियोजनाएं स्वयं में बुरी नहीं हैं, पर परियोजना का आर्थिक मूल्यांकन और लाभ अहम होता है। कुछ सूचीबद्ध परियोजनाएं अच्छी हैं, लेकिन हर परियोजना को उसकी गुणवत्ता के आधार पर आकलित कर आगे बढ़ाना चाहिए।

अमरगढी स्पोर्ट्स स्टेडियम और झापा के रंगशाला परियोजना पर सरकारी दृष्टिकोण क्या है?

अमरगढी परियोजना बीआरआई से पहले शुरू हुई थी। निवेश बोर्ड के साथ कानूनी और भूमि संबंधी समस्याएं हैं। व्यापार संचालन लागत अधिक होने की संभावना है। इसलिए परियोजना व्यवहार्यता के आधार पर चर्चा होगी।

नेपाल और चीन के बीच व्यापार असंतुलन बहुत बड़ा है। नेपाली वस्तुओं के लिए चीनी बाजार में प्रवेश के लिए कोई पहल हो रही है?

नेपाल चीन से बहुत सी वस्तुएं आयात करता है, लेकिन चीन को निर्यात कम है। चीन ने लगभग 8 हजार उत्पादों पर ड्यूटी फ्री सुविधा दी है, लेकिन हम इसका सही उपयोग नहीं कर पा रहे हैं। इसका मुख्य कारण उत्पादन मात्रा और मानकों का अभाव है।

हमें उच्च मूल्य वाली कृषि निर्यात और औषधीय हर्बल उत्पादों पर ध्यान देना चाहिए। इसके लिए चीन के साथ मिलकर गुणवत्ता परीक्षण और प्रमाण पत्र के लिए प्रयोगशाला बनाने में सहयोग चाहिए। शुरुआत में उपकरण से ज्यादा मानव संसाधन महत्वपूर्ण होगा। चीनी पक्ष इस पर सकारात्मक है।

क्या नेपाल के छोटे-छोटे निर्यातों का चीन के बाजार में निर्यात-आयात कार्य पर प्रभाव पड़ा है?

संभावना है। चीनी बाजार के गुणवत्ता और मात्रा के मानकों को हम पूरा नहीं कर पा रहे हैं।

हमें उच्च तकनीक और कम वजन वाले सामानों पर ध्यान देकर सप्लाई चेन में जुड़ना होगा। चीन से प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धा करना चुनौतीपूर्ण है, लेकिन वैल्यू चेन और सप्लाई चेन में जुड़कर तकनीक सीखने और रोजगार के अवसर बढ़ाने की संभावना है।

तकनीक, पर्यटन, निवेश और औद्योगिक विकास के क्षेत्र में नेपाल किस प्रकार का सहयोग चाहता है?

मैंने उच्चस्तरीय व्यापारिक चर्चा में सबसे अधिक पर्यटन क्षेत्र पर जोर दिया है। वर्तमान में नेपाल की अर्थव्यवस्था को जल्दी सुधारने के लिए पर्यटन एक तुलनात्मक रूप से आसान विकल्प है। चीन से प्रतिवर्ष बड़ी संख्या में पर्यटक विदेश जाते हैं लेकिन नेपाल आने वाले केवल लगभग 95 हजार हैं, जो चीनी बाजार का बहुत छोटा हिस्सा है। इसे जल्दी सुधारना जरूरी है।

आधारभूत ढांचे को जोड़ना, आंतरिक नेटवर्क सुधारना, हवाई कनेक्टिविटी की समस्या हल करना और होटल तथा आतिथ्य क्षेत्र में निवेश को बढ़ावा देना चर्चा का हिस्सा था। यदि चीनी सरकार सकारात्मक नजरिए से देखेगी तो सहयोग सरल होगा।

नेपाल की पर्यटन प्रचार-प्रसार में कमजोरी है। बीजिंग में भी लोगों को नेपाल के बारे में कम जानकारी है। प्रचार-प्रसार के लिए क्या योजना है?

यह बात मैंने परराष्ट्र मंत्रालय में आने के बाद कई बार सुनी है। नेपाल की चीनी भाषा में सोशल मीडिया पर उपस्थिति थोड़ी कमजोर है। मैं सोशल मीडिया का उपयोग करके ‘चाइना स्पेसिफिक डेस्क’ खोलने का विचार कर रहा हूँ जो प्रचार-प्रसार में मदद करेगा।

हाल ही खत्म हुए निवेश सम्मेलन में चीनी व्यवसायियों ने नेपाल में निवेश के लिए कौन से प्रश्न पूछे?

चीनी व्यापारी विभिन्न संभावनाओं और विशेषकर टेक्नोलॉजी, एआई, स्मार्ट सिटी और पर्यटन क्षेत्र में निवेश दिखाते हैं। कुछ ने दक्षिण एशियाई बाजार और कानूनी ढांचे के बारे में सवाल किए। हमें नेपाल की संभावनाओं को बेहतर तरीके से प्रस्तुत करने की जरूरत महसूस हुई।

निवेश में संपर्क व्यक्ति और कानूनी व्यवस्था की स्पष्टता आवश्यक है। हमारी वित्तीय संबंध भी कमजोर हैं, हमें ‘डेडिकेटेड चाइना डेस्क’ खोलने की जरूरत है।

पिछले उच्चस्तरीय दौरे और परियोजना प्रगति में समस्या कहां देखते हैं?

सबसे बड़ी समस्या प्रबंधन और फॉलो-अप में है। कई परियोजनाएं घोषित होती हैं, लेकिन प्रस्ताव समय पर प्रस्तुत नहीं होते। हमारे सरकारी तंत्र में संस्थागत क्षमता की कमी प्रमुख कारण है।

पोखरा हवाई अड्डा भ्रष्टाचार मामले पर चीनी पक्ष की प्रतिक्रिया क्या थी?

चीनी पक्ष को यह चिंता थी कि कहीं यह मामला चीन की बदनामी करने का प्रयास तो नहीं है। मैंने स्पष्ट किया कि अख्तियार दुरुपयोग अनुसन्धान आयोग कानूनी प्रक्रिया के अनुसार जांच कर रहा है और चीनी पक्ष से इसका कोई संबंध नहीं। आवश्यक होने पर तथ्य सहित सहकार्य के लिए तत्पर हैं।

भारत से लौटते ही चीन पहुंचना और संतुलित संबंधों की धारणा पर क्या कहेंगे?

भारत जाना पहले से तय था लेकिन कार्यक्रम रि-स्केड्यूल होने के कारण दो दौरे संक्षिप्त अवधि में हुए। हमारी नीति है कि पड़ोसियों के साथ मधुर संबंध बनाए रखें, लेकिन हर संबंध के अपने आयाम और विशिष्टता होती हैं। मैंने भी इन्हीं लक्ष्यों को लेकर अलग लेकिन समानांतर रूप में संबंधों को विकसित करने का प्रयास किया है।

लिपुलेख, लिम्पियधुरा, कालापानी क्षेत्रों के विवादों में चीन की भूमिका और रुख क्या है?

चीनी पक्ष ने मानसरोवर यात्रा खोलने के पुराने समझौते को स्वीकार किया, लेकिन भारत और नेपाल के बीच इस विषय में संवाद की आवश्यकता बताई। मुख्य धारणा है कि यह मुद्दा द्विपक्षीय है और चीन इसमें हस्तक्षेप नहीं करता। हमने अपनी भौगोलिक चिंता स्पष्ट की।

विदेश मंत्री से मिलने से पहले CPC विदेश विभाग प्रमुख से भी मिले। उस मुलाकात का महत्व क्या था?

पार्टी के दृष्टिकोण से वे मेरे समकक्ष हैं और चीन में पार्टी की भूमिका बहुत महत्वपूर्ण है। चीन की सरकार पार्टी नेतृत्व में होती है। ऐसी बैठक से पार्टी-से-पार्टी संबंध मजबूत होते हैं।

रास्वपा के सिद्धांत और CPC के मार्गदर्शक सिद्धांत अलग हो सकते हैं, तो संबंध कैसे संभव हैं?

चीनी पक्ष का कहना है कि नेपाल में जो भी पार्टी हो, वे संबंध रखना चाहते हैं, खासकर सरकार में पार्टी होने पर। वे व्यावहारिक अभ्यास और सीखने के आदान-प्रदान के इच्छुक हैं। हमने चीन की आर्थिक प्रगति और विकास से सीखने की इच्छा जताई है।

अंत में, आने वाले पांच वर्षों में नेपाल-चीन संबंधों को आप कैसे देखते हैं?

हमारे बीच राजनीतिक, सांस्कृतिक, जनस्तरीय और भौगोलिक संबंध हैं। आने वाले पांच वर्षों में आर्थिक संबंध और कनेक्टिविटी में विशेष प्रगति होगी। पर्यटन, आधारभूत संरचना, कृषि और औद्योगिकीकरण के क्षेत्रों में भी बड़ा विकास होगा। मुझे विश्वास है कि यह सरकार पिछले पांच वर्षों से अधिक प्रगति करेगी।