लेखक: space4knews

ठूलो भर्याङ स्थित यातायात कार्यालय ने सेवाग्राहीों से आग्रह किया है कि वे सुबह ९ बजे के बाद ही कार्यालय में उपस्थित हों और सुबह ७ या ८ बजे लाइन में खड़े होकर इंतजार न करें। कार्यालय ने सोमवार को छोड़कर अन्य दिनों में भीड़ कम रहने और दोपहर ५ बजे तक सेवा उपलब्ध रहने की जानकारी दी है। सेवाग्राही से अनुरोध किया गया है कि वे अपने समय का सही प्रबंधन करें और भीड़ कम वाले समय में कार्यालय आयें। १४ वैशाख, काठमाडौं।

ठूलो भर्याङ स्थित यातायात कार्यालय ने कहा है कि सेवाग्राही सुबह ७ या ८ बजे से लाइन में खड़े होकर इंतजार कर रहे हैं, जो आवश्यक नहीं है। कार्यालय ने अपने सोशल मीडिया पर लिखा है, ‘‘कार्यालय सुबह ९ बजे खुलता है। लेकिन सेवाग्राही सुबह ७ या ८ बजे से लाइन में खड़े रहते हैं, जबकि वर्तमान कार्यभार को देखते हुए सुबह से ही लाइन में बैठने की आवश्यकता नहीं है।’’ कार्यालय के अनुसार, हर दिन लगभग १ बजे तक सभी काम निपटा लिए जाते हैं और कार्यालय हल्का हो जाता है।

कार्यालय ने बताया, ‘‘सोमवार को थोड़ी अधिक भीड़ होती है, लेकिन अन्य दिनों में कार्यालय में कम भीड़ रहती है।’’ दोपहर में बैंक ४ बजे तक खुलता है और कार्यालय ५ बजे तक खुला रहता है, इसलिए कार्यालय ने अनुरोध किया है कि सेवाग्राही अपने समय का प्रबंधन करें और भीड़ न होने पर सेवा प्राप्त करने आएं।

पुरानी साड़ी का पुनः उपयोग कर बेटी के लिए लहंगा, फ्रॉक, कुर्ता-पायजामा और स्कर्ट टॉप जैसे आकर्षक परिधान बनाए जा सकते हैं। साड़ी ऐसा परिधान है जो लगभग हर नेपाली महिला के पास होता है। खासकर विवाह, व्रतबंध, दशैं-तिहार जैसे विशेष अवसरों पर पहने जाने वाली सिल्क, बनारसी, पट्टू या जर्जेट जैसी साड़ियाँ कई महिलाएं वर्षों तक सुरक्षित रखती हैं। इन साड़ियों का कपड़ा उच्च गुणवत्ता का होता है, इसलिए उचित रखरखाव से यह दशकों तक टिक सकती हैं। लेकिन एक ही साड़ी बार-बार पहनने से बोरियत हो सकती है और कभी-कभी फैशन भी पुराना लगने लगता है। ऐसे में पुरानी साड़ी को फेंकने या कहीं डालने की बजाय नई विधि से रिसायकल कर उपयोग किया जा सकता है। खासकर बेटी या घर के छोटे बच्चों के लिए विभिन्न आकर्षक परिधान बनाए जा सकते हैं। इससे पुरानी साड़ी को नया जीवन मिलता है, खर्च की बचत होती है, पर्यावरण संरक्षण में सहयोग मिलता है और सबसे महत्वपूर्ण बात कि बच्चे को माँ के प्यार और स्नेह का एहसास होता है।

पुरानी साड़ी से बच्चों के परिधान बनाने के कई लाभ हैं। साड़ी में माँ के विवाह, विशेष समारोह या यादगार पलों की यादें शामिल होती हैं। वही कपड़ा से बना लहंगा या फ्रॉक पहनने पर बेटी को माँ से जुड़ा अनुभव होता है। पुरानी साड़ी से नया ड्रेस बनाने से आर्थिक बचत होती है क्योंकि नया कपड़ा खरीदना नहीं पड़ता। एक ही साड़ी से 2-3 बच्चे के कपड़े बनाए जा सकते हैं। इससे पर्यावरणीय प्रभाव भी सकारात्मक होता है क्योंकि कपड़ा फेंकने पर होने वाला प्रदूषण कम होता है और टेक्सटाइल कूड़ा घटता है। बच्चे की उम्र, रंग की पसंद और आकार के अनुसार डिजाइन किए जा सकते हैं। जरी, बॉर्डर या पल्लू के सुंदर हिस्से का उपयोग कर प्रीमियम लुक दिया जा सकता है। सिल्क या गुणवत्ता वाले कपड़े होने के कारण बच्चे के परिधान भी लम्बे समय तक टिकते हैं और धोने पर भी अच्छे रहते हैं।

पुरानी साड़ी से बनाए जाने वाले कुछ लोकप्रिय और आकर्षक डिज़ाइन में लहंगा-चोली, फ्रॉक, कुर्ता-पायजामा और स्कर्ट टॉप शामिल हैं। लहंगा-चोली में साड़ी के पल्लू वाले हिस्से को मुख्य स्कर्ट के रूप में इस्तेमाल करना चाहिए। नीचे के हिस्से में फ्लेयर देने के लिए अतिरिक्त कपड़ा जोड़ा जा सकता है। फ्रॉक के लिए साड़ी के विभिन्न हिस्से जोड़कर फूल फ्रॉक या अनारकली गाउन बनाया जा सकता है। कुर्ता-पायजामा के लिए साड़ी का पल्लू या जिउ का हिस्सा लेकर लंबा कुर्ता तैयार किया जा सकता है। स्कर्ट टॉप बनाने के लिए साड़ी के पल्लू या जिउ के हिस्से को ए-लाइन और सर्कुलर स्कर्ट में रूपांतरित किया जा सकता है।

१४ वैशाख, म्याग्दी। म्याग्दीको धवलागिरि गाउँपालिका–४ बगरमा ६५ मेगावाट क्षमताको म्याग्दीखोला जलविद्युत् आयोजनाको निर्माण कार्य सुरु भइसकेको छ। यस आयोजनालाई प्रवर्द्धन गर्ने हाइड्रो भिलेज प्रालिले पहुँचमार्ग (सडक), विद्युत्गृह, सुरुङ र प्रसारण लाइन निर्माण समानान्तर रूपमा अगाडि बढाइरहेको छ। बगर गाउँदेखि बाँध निर्माण स्थल दोभानसम्म डाइभर्सनमार्फत सडक निर्माण गरी बगरमा कार्यालय स्थापना गरिएको छ। आयोजनाका प्रमुख उत्तम पौडेलले विद्युत्गृहबाट निस्कने पानी थुनिने छान्न १,१३० मिटर लामो टेलरेस सुरुङ निर्माण शुरु गरिएको जानकारी दिए।

‘बगर–तातोपानी खण्डको भिरमा सडक निर्माण नहुँदासम्म म्याग्दी नदी किनारै किनार डाइभर्सन बनाएर बाँध निर्माण स्थल दोभानसम्म करिब १० किलोमिटर पहुँचमार्ग पुर्‍याएका छौँ,’ उनले भने, ‘टेलरेस टनेल excavation गर्न थालिएको छ। सिभिल ठेकेदार भूगोल इन्फ्रास्ट्रक्चर विद्युत्गृह, बाँध र मुख्य सुरुङ excavation को तयारीमा छ।’ म्याग्दी र कुनाबाङ खोलाको दोभानमा निर्माण हुने बाँधबाट ७५ मिटर लामो र ११.९ मिटर अग्लो बालुवा थिग्राउने पोखरी ‘डिसेन्डर’ मा पानी सञ्चय गरिनेछ। त्यसपछि ७१० मिटर लामो पाइपलाइनबाट ल्याएको पानीलाई ३,६०० मिटर लामो सुरुङमार्फत भित्र पुर्‍याउने योजना छ।

फेरि ७५० मिटर लामो पाइपलाइनबाट पानीलाई ६०७ मिटर उचाइको पहाडभित्र बनेको भूमिगत विद्युत्गृहमा खसालेर विद्युत् उत्पादन गरिनेछ, पौडेलले बताए। भूमिगत विद्युत्गृहमा ‘रन अफ रिभर’ प्रकृतिको यस आयोजनामा २०९ मिटर ठाडो सुरुङ, २३० मिटर ‘प्रेसर टनेल’, ५८७ मिटर ‘इनक्लाइन टनेल’ र ७५७ मिटर ‘पेनस्टक पाइप’का विभिन्न संरचनाहरू रहनेछन्। विद्युत्गृहमा तीन वटा युनिट टर्बाइनहरू समावेश गरिनेछन्। आयोजनाले प्रति घण्टा सुक्खा मौसममा ११७.८२ र वर्षात मौसममा २६४.४५ मेगावाट विद्युत् उत्पादन गर्ने योजना बनाएको छ।

बगर र तातोपानी बीचको पहाडमा बाहिरबाट ६४० मिटर लामो सुरुङ खनेर त्यसभित्र भूमिगत विद्युत्गृह निर्माणको काम भइरहेकामा छ। बगरदेखि १६.५ किलोमिटर टाढा रहेको डाँडाखेत सबस्टेशनबाट केन्द्रीय प्रणालीमा विद्युत् पठाउन १३२ केभी क्षमताको ‘डबल र मल्टि सर्किट’ प्रसारण लाइन निर्माण काम चलिरहेको छ, आयोजना जनसम्पर्क अधिकृत बुद्धिराज अधिकारीले जानकारी दिए। प्रति मेगावाट रु २० करोड दरले कुल रु १३ अर्ब लागत अनुमान गरिएको यस आयोजनाले विसं २०८४ चैतदेखि विद्युत् उत्पादन सुरु गर्ने लक्ष्य लिएको छ। सिभिल ठेकेदार गत पुस महिनादेखि परिचालित छ भने इलेक्ट्रोमेकानिकल र हाइड्रोमेकानिकल ठेकेदार छनोट प्रक्रियामा छन्, आयोजना व्यवस्थापक प्रमेश थापाले बताए। केहि दिनभित्रै भैँसीखर्क क्षेत्रमा नेपाली सेनाको ‘क्याम्प’ (आधार शिविर) स्थापना गर्ने तयारी भइरहेको छ। विस्फोटक पदार्थको सुरक्षा सुनिश्चित गर्न नेपाली सेनाको क्याम्प स्थापना गरेपछि मुख्य सुरुङ excavation सुरु गरिनेछ।

सिरहा नगरपालिका वडा नं. २ के अंतर्गत लक्ष्मीचोक क्षेत्र में सामान्य वर्षा के दौरान पानी जमा होने से स्थानीय लोगों की दैनिक जीवनशैली प्रभावित हुई है। सड़क डिवीजन कार्यालय लहान के इंजीनियर अस्विन यादव के अनुसार सड़क की ऊँचाई कम और नाले की ऊँचाई अधिक होने के कारण पानी सीधे सड़क पर जमा हो रहा है। करोड़ों रुपये खर्च कर नाला निर्माण किए जाने के बावजूद पानी के निकास में समस्या होने के कारण स्थानीय लोग दीर्घकालीन समाधान की मांग कर रहे हैं। १४ वैशाख, सिरहा।

सामान्य वर्षा में ही सिरहा नगरपालिका वडा नं. २ के लक्ष्मीचोक क्षेत्र जलमग्न होने से स्थानीय लोगों की दिनचर्या बाधित हुई है। चोहर्वा–सिरहा सड़कखंड के अंतर्गत स्थित इस क्षेत्र में कल रात से आज सुबह तक हुई वर्षा के कारण सड़क पर पानी जमा हो गया था। जल तथा मौसम विज्ञान विभाग के अनुसार पिछले २४ घंटों में सिरहा नगर क्षेत्र में मात्र २९.२ मिलीमीटर वर्षा हुई थी। इस वर्षा से लक्ष्मीचोक के सामने माडर जाने वाली सड़क पर पानी जमा हो गया था, जिससे कुछ समय के लिए वाहन आवागमन बाधित हुआ। पानी के निकास न होने से स्थानीय लोगों ने अपने आप कोदालो से अस्थायी नाला बनाकर पानी निकलवाया।

स्थानीय राजकिशोर साह बनिया के अनुसार नाला निर्माण के समय पानी के निकास में आसानी की उम्मीद की गई थी। उन्होंने कहा, ‘‘पहले की तुलना में समस्या और बढ़ गई है, सामान्य वर्षा में ही घर के सामने पानी जमा हो जाता है, बाहर निकलना भी मुश्किल हो गया है।’ उन्होंने बताया कि इससे विद्यार्थियों के लिए भी स्कूल जाना कठिन हो गया है। अन्य स्थानीय ललित साह ने कहा कि सड़क पर पानी जमा होने से दैनिक जीवन अत्यंत असहज हो गया है। ‘‘उचित निकास न होने के कारण पानी सड़क पर ठहर जाता है, मजदूर, व्यापारी और विद्यार्थी सभी प्रभावित हो रहे हैं,’’ उन्होंने बताया।

वडा नं. २ के अध्यक्ष राकेश यादव ने बताया कि समस्या के समाधान के लिए बार-बार निर्माण व्यवसायी और सड़क डिवीजन कार्यालय लहान को सूचित किया गया लेकिन कोई ध्यान नहीं दिया गया। ‘‘जनता की शिकायतों के बावजूद सम्बंधित अधिकारी ध्यान नहीं देते,’’ उन्होंने कहा। इसी संदर्भ में सड़क डिवीजन कार्यालय लहान के इंजीनियर अस्विन यादव ने बताया कि नाले की ऊँचाई अधिक और सड़क की ऊँचाई कम होने के कारण पानी सीधे नाले में नहीं जाकर सड़क पर जमा हो जाता है। स्थानीय लोगों की मांग के बाद सड़क के स्तर उन्नयन की पहल शुरू की गई है। ‘‘तत्कालीन रूप से नाले में मौजूद सामान्य बंदिशें हटाकर पानी का निकास किया जा रहा है, स्थानीय लोगों से सहायता भी मांगी गई है,’’ उन्होंने कहा।

आर्थिक वर्ष ०८१/८२ में सड़क डिवीजन कार्यालय लहान ने लगभग ८ करोड़ रुपये की लागत से टेंडर जारी किया था। इसके प्रथम चरण में भगवत ग्रुप कंस्ट्रक्शन, काठमांडू ने ६ करोड़ रुपये में १,१०० मीटर नाला निर्माण की ठेका पाई थी जबकि दूसरे चरण में बोहदर माई एबी–वीरगंज ने २ करोड़ रुपये में ५०० मीटर नाला निर्माण की जिम्मेदारी संभाली थी। दोनों निर्माण कंपनियों ने अपना कार्य पूरा कर भुगतान भी ले लिया है, इंजीनियर यादव ने बताया। लेकिन करोड़ों रुपये खर्च कर बनाए गए संरचनाओं के बावजूद राहत के बजाय समस्याएं बढ़ने से स्थानीय लोग आक्रोशित हैं। उन्होंने दीर्घकालीन समाधान के साथ तुरंत सुधार के लिए सम्बंधित निकाय से मांग की है।