नाइमा मोबिलिटी एक्स्पो में ५३ ब्रांड्स और ४० नए मॉडलों के वाहनों की प्रदर्शनी
समाचार सारांश
संपादकीय समीक्षा के बाद तैयार किया गया।
- काठमाडौं के भृकुटीमण्डप में दूसरे संस्करण का ‘नाइमा मोबिलिटी एक्स्पो २०२६’ आज से शुरू हुआ है।
- एक्स्पो में ५३ ब्रांड और ५१ स्टॉल्स के साथ ४० से अधिक नए वाहनों के मॉडल पेश किए गए हैं।
- विद्युत् वाहनों के बढ़ते प्रयोग ने नेपाली ऑटोमोबाइल बाजार में नई प्रतिस्पर्धा के संकेत दिए हैं।
२६ साउन, काठमाडौं। दूसरे संस्करण का ‘नाइमा मोबिलिटी एक्स्पो २०२६’ आज से काठमाडौं के भृकुटीमण्डप में प्रारंभ हो गया है। नेपाल ऑटोमोबाइल इम्पोर्टर्स एंड मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (नाइमा) द्वारा आयोजित इस एक्स्पो में ५३ ब्रांड, ५१ स्टॉल और ४० नए वाहन मॉडल प्रदर्शित किए जा रहे हैं, जैसा कि आयोजकों ने बताया है।
इस एक्स्पो में दोपहिया, चारपहिया, व्यावसायिक वाहन, विद्युत् और हाइब्रिड वाहन, मोबिलिटी तकनीक और सेवाओं की प्रदर्शनी आयोजित की जा रही है। पिछले वर्ष के पहले संस्करण की तुलना में इस बार अधिक सहभागिता हुई है, जो नेपाली ऑटोमोबाइल बाजार में हो रहे बदलावों का प्रतिबिंब भी है।
विशेष रूप से चारपहिया वाहनों में विद्युत् वाहन की तेजी से वृद्धि ने इस एक्स्पो को ‘ईवी केंद्रित’ बना दिया है। ४० से अधिक नए मॉडलों में अधिकांश नए इलेक्ट्रिक कार, एसयूवी और हैचबैक शामिल हैं। यह संकेत करता है कि आने वाले दिनों में नेपाली बाजार में पारंपरिक पेट्रोल-डीजल मॉडलों की तुलना में ईवी की प्रतिस्पर्धा तेज होगी।
२० लाख से करोड़ों तक की कीमत वाले वाहन
इस एक्स्पो की एक प्रमुख विशेषता अलग-अलग कीमतों और वर्गों में नए विद्युत् वाहनों का एक ही मंच पर प्रदर्शन है। कम कीमत वाले छोटे ईवी से लेकर प्रीमियम एसयूवी तक नए मॉडल नेपाली बाजार में पेश किए गए हैं। नए यात्री वाहनों के मॉडल भी प्रदर्शित किए जा रहे हैं।
कम कीमत वाले ईवी सेगमेंट में प्रोटोन ई.मास ५, आर्कफक्स टी-१ और विलिंग मिनी ईवी फोर-डोर जैसे मॉडलों ने विशेष ध्यान आकर्षित किया है। इनमें से कुछ मॉडलों की कीमत ४० लाख रुपये से कम निर्धारित की गई है।
प्रोटोन ई.मास ५ के प्राइम वेरिएंट की कीमत ३२ लाख ९९ हजार है और पहले १०० ग्राहकों के लिए विशेष छूट के रूप में इसे २९ लाख ९९ हजार में उपलब्ध कराया जाएगा। प्रीमियम वेरिएंट की कीमत ३६ लाख ९९ हजार निर्धारित की गई है, जो पहले १०० ग्राहक ३४ लाख ९९ हजार में प्राप्त कर सकेंगे।
वहीं, एक्स्पो में प्रदर्शित बीजे-३० ई एसयूवी की कीमत १ करोड़ १९ लाख ९६ हजार रुपये रखी गई है। लक्ष्मी मोटर हब द्वारा नेपाल में लाया गया हाइब्रिड एसयूवी बीजे-३०ई अफ़रोड मॉडल में मैजिक कोर हाइब्रिड इंजन का उपयोग किया गया है।
नेपाल में पहले से ही टाटा टियागो ईवी, एमजी कॉमेट, बीवाईडी डॉल्फिन समेत छोटे और कॉम्पैक्ट ईवी की उपस्थिति स्थापित हो चुकी है। इसके साथ ही प्रोटोन, आर्कफक्स, विलिंग, चेरी जैसे ब्रांड शामिल हुए हैं, जिससे ईवी बाजार में प्रतिस्पर्धा और बढ़ी है।
यह प्रतिस्पर्धा उपभोक्ताओं के लिए विकल्प बढ़ाने के साथ-साथ कंपनियों को कीमत, बैटरी क्षमता, दूरी, चार्जिंग गति और सुविधाओं में प्रतिस्पर्धा करने के लिए मजबूर करेगी।
एसयूवी मॉडल में सबसे अधिक प्रतिस्पर्धा
नेपाल में हाल ही में एसयूवी की लोकप्रियता बहुत अधिक बढ़ी है, इसलिए नई मॉडल लाने वाली कंपनियों की प्राथमिकता भी एसयूवी पर केंद्रित है। एक्स्पो में लिपमोटर बी ०३, बीएआईसी बीजे-३० ई, चांगआन नेभो क्यू ०५, चेरी क्यू, ओमोडा ओ ४ जैसे नए मॉडल मौजूद हैं।
इसके अलावा, बीएआईसी का बीजे-३० ई हाइब्रिड एसयूवी नाइमा एक्स्पो में प्रदर्शित किया गया है। इसकी ग्राउंड क्लियरेंस २१५ मिमी है और इसमें १०.२५ इंच का डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एवं १४.६ इंच का इन्फोटेनमेंट डिस्प्ले जैसे फीचर हैं। यह दर्शाता है कि नेपाल में ईवी के साथ-साथ हाइब्रिड एसयूवी का बाजार भी जीवित है।
महंगे बाजार में भी नए प्रतिस्पर्धी शामिल
ईवी प्रतिस्पर्धा केवल सस्ते सेगमेंट तक सीमित नहीं है, प्रीमियम और लक्ज़री सेगमेंट में भी नए ब्रांड और मॉडल बढ़ रहे हैं।
हुंडई के आयोनिक ९ जैसे प्रीमियम इलेक्ट्रिक एसयूवी से लेकर विलिंग की सात सीट वाली एक्सियन ईवी तक के मॉडल उच्च सेगमेंट में विकल्प बढ़ा रहे हैं। विलिंग एक्सियन ईवी में ६९.२ किलोवाट आवर की बैटरी है और ५३० किलोमीटर तक की रेंज का दावा किया गया है। यह नेपाल में ईवी बाजार अब केवल ‘सस्ती गाड़ी’ तक सीमित नहीं रहा, यह दिखाता है कि सहरों के लिए छोटी कारों से लेकर परिवारों के लिए बड़ी एसयूवी और प्रीमियम कारें तक ईवी का विस्तार हो रहा है।
नाइमा एक्स्पो का दृश्य दर्शाता है कि नेपाल में पेट्रोल और डीजल गाड़ियों का बाजार तत्काल खत्म नहीं होगा। एक्स्पो में आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) सहित पेट्रोल-डीजल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक सभी तकनीकों के वाहनों को स्थान दिया गया है।
टोयोटा एक्स्पो के अवसर पर दो नए मॉडल लॉन्च करने की तैयारी कर रही है और वाहन खरीदने पर ३ लाख से २१ लाख रुपये तक की छूट की घोषणा की है, जो परंपरागत तथा हाइब्रिड वाहनों के लिए बाजार उपस्थित होने का संकेत है।
हालांकि प्रतिस्पर्धा का केंद्र बिंदु धीरे-धीरे बदल रहा है। कुछ साल पहले तक नई कार बाजार में पेट्रोल या डीजल मॉडलों की बात होती थी, अब उपभोक्ता उसी कीमत में बेहतर ईवी, बड़ी बैटरी, अधिक रेंज और तेज चार्जिंग को प्राथमिकता दे रहे हैं।
दोपहिया वाहनों में भी ईवी का विस्तार
चारपहिया ही नहीं, दोपहिया बाजार में भी विद्युत् वाहनों की उपस्थिति बढ़ रही है। नाइमा एक्स्पो में बजाज, होंडा, टीवीएस, केटीएम, रॉयल एनफील्ड, एथर, सुजुकी, याडिया, एनआईयू, अल्ट्रावायलेट, सीएफमोटो, ट्रायम्फ जैसे ब्रांड्स शामिल हैं।
यहां पारंपरिक पेट्रोल मोटरसाइकिल व स्कूटर के साथ विद्युत् स्कूटर और मोटरसाइकिल के ब्रांड भी मौजूद हैं। बजाज, एथर, याडिया, एनआईयू, अल्ट्रावायलेट जैसे ब्रांड दोपहिया ईवी बाजार में अपनी पकड़ मजबूत कर रहे हैं। यह दिखाता है कि दोपहिया बाजार में भी ‘पेट्रोल या इलेक्ट्रिक?’ की प्रतिस्पर्धा और तेज हो गई है।
ब्रांड की संख्या में वृद्धि, उपभोक्ता की पसंद में विविधता
नाइमा एक्स्पो में टाटा, आर्कफक्स, बीएआईसी, बीवाईडी, सिट्रॉन, डेंजा, फोर्थिंग, ग्रेटवाल मोटर्स, एमजी, निसान, हुंडई, महिंद्रा, आइकार, ओमोडा/जेक, प्रोटोन, किया, लिपमोटर, टोयोटा, विलिंग, जिकर जैसे ब्रांड्स शामिल हैं।
दोपहिया में भी एथर, बजाज, सीएफमोटो, जिहो, ग्यारो, होंडा, केरन, केटीएम, मोर्बिडेली, एनआईयू, प्यूजो, रॉयल एनफील्ड, सुजुकी, ट्रायम्फ, टीवीएस, अल्ट्रावायलेट, याडिया शामिल हैं।
इस तरह से देखा जाए तो नेपाली ऑटोमोबाइल बाजार में ब्रांड्स की संख्या के साथ-साथ एक ही सेगमेंट में प्रतिस्पर्धा करने वाली कंपनियों की संख्या भी बढ़ी है। हालांकि, उपभोक्ता की पसंद में केवल मूल्य निर्णायक कारक नहीं है।
नई गाड़ियों की संख्या बढ़ने से विकल्पों में वृद्धि हुई है, लेकिन कौन सा ब्रांड टिकेगा या लोकप्रिय होगा, यह सिर्फ बिक्री की संख्या पर निर्भर नहीं करेगा।
विशेष रूप से ईवी के संदर्भ में, बैटरी आयु, वारंटी, चार्जिंग नेटवर्क, बिक्री के बाद सेवा, स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता, पुनः बिक्री मूल्य और बैटरी प्रबंधन जैसे पहलू महत्वपूर्ण होंगे।
ईवी आयात से पहले बैटरी प्रबंधन समझौता अनिवार्य कर दिया गया है, तथा उपयोग के बाद बैटरी प्रबंधन और रीसाइक्लिंग की व्यवस्था होनी चाहिए, जो उद्योग के भी अंदर चर्चा का विषय बन चुका है।
