भोटेकोशी-त्रिशूली बाढ़: जलविद्युत परियोजनाओं के सुरंग क्यों होते हैं ‘जोखिम’ में?
तस्वीर स्रोत, Nepal Army
भोटेकोशी-त्रिशूली बाढ़ से प्रभावित 11 जलविद्युत परियोजनाओं के लगभग 900 से अधिक कर्मचारी गत बुधवार की बाढ़ के बाद संपर्क में नहीं हैं, अधिकारियों को आशंका है।
लेकिन इनमें से सुरंग के अंदर फंसे लोगों की असली संख्या अभी तक पता नहीं चल पाई है।
नेपाली सेना के प्रवक्ता राजाराम बस्नेत ने बताया कि सोमवार शाम तक रसुवागढ़ी, लांगतांग, चिलिमे, माथिल्लो त्रिशूली थ्रीए और माथिल्लो त्रिशूली थ्रीबी में बचाव कार्य जारी थे।
भारत और चीन के विशेषज्ञों के सहयोग से इन सुरंगों में अभी बचाव के प्रयास केंद्रित हैं। अधिकारी और विशेषज्ञों ने जलविद्युत सुरंग के जटिलताओं पर चर्चा की है।
सुरंग की आवश्यकता और जोखिम
जलविद्युत परियोजनाओं में उपयोग होने वाली सुरंग का उद्देश्य नदी के पानी को जलविद्युत केंद्र तक ले जाना होता है। ऐसे केंद्र आमतौर पर पहाड़ के दूसरी ओर होते हैं।
रॉक एंड टनल इंजीनियर बिप्लव घिमिरे ने बताया कि यातायात दूरी कम करने वाली ‘मेट्रो टनल’ से अलग, ‘हाइड्रोलिक टनल’ नदी के किनारे होती है, इसलिए रसुवागढ़ी जैसी बाढ़ का जोखिम हमेशा रहता है।
“नदी के किनारे से पहाड़ के अंदर सुरंग बनाई जाती है, जिसके प्रवेश और निकास दोनों बिंदु नदी के किनारे होते हैं,” घिमिरे बताते हैं।
“अब तक की समस्या यहां बालू और मिट्टी के जमाव से सुरंग में बाधा उत्पन्न होना है, जो राहत कार्य को मुश्किल बना रहा है।”
माथिल्लो त्रिशूली थ्रीए में चल रहे बचाव कार्य के बारे में मेकैनिकल इंजीनियर क्षितिज कोइराला ने कहा कि असल स्थिति पूरी तरह पता नहीं है, लेकिन परियोजना की संरचनात्मक विशेषताओं को देखते हुए उम्मीद खोई नहीं है।
कहां क्या हो रहा है?
तस्वीर स्रोत, Nepal Army
सेना प्रवक्ता राजाराम बस्नेत ने बताया कि रसुवागढ़ी जलविद्युत परियोजना में 250 मीटर अंदर जाने के बाद सुरंग बंद हो चुकी है, लेकिन वहां अभी तक किसी से संपर्क नहीं हो पाया है।
“लांगतांग में 65 मीटर अंदर जाकर बड़े-बड़े पत्थर पाए गए हैं,” प्रवक्ता बस्नेत ने कहा।
“चिलिमे और अपर त्रिशूली वन क्षेत्र में सेना के साथ विदेशी टीम काम कर रही है, जहां अभी तक कोई परिणाम नहीं आया है। वहां पूरी सुरंग बंद है, और उसे खोलने का प्रयास जारी है।”
माथिल्लो त्रिशूली थ्रीबी में अभी भी सुरंग के प्रवेश द्वार खोजने का काम जारी है, और थ्रीए परियोजना की सुरंग के अंदर फंसे लोगों के बचाव के लिए पानी निकालने का काम किया जा रहा है, सेना प्रवक्ता ने जानकारी दी।
विद्युत प्राधिकरण हेलीकॉप्टर के माध्यम से आवश्यक सामग्री भेज रहा है, लेकिन पहले से जटिल क्षेत्र में काम करना कठिन है, अधिकारियों ने बताया।
“भीतर रहने की जगहें भी होती हैं, जैसे पावर हाउस के केबिन रूम और कार्यालय के कमरे। संचार के लिए वॉकी-टॉकी की व्यवस्था होती है। लेकिन उस समय आयोजन ने क्या व्यवस्था की थी, यह अलग हो सकता है,” सुरंग इंजीनियर घिमिरे कहते हैं।
“इसके अलावा भोजन, अग्नि सुरक्षा और अतिरिक्त ऑक्सीजन जैसी व्यवस्थाएं भी होनी चाहिए।”
माथिल्लो त्रिशूली थ्रीए : एक चुनौतीपूर्ण परियोजना
माथिल्लो त्रिशूली थ्रीए परियोजना का मुख्य सुरंग सतह से लगभग 15 मीटर नीचे है।
पावरहाउस तक पहुँचने के लिए भूमिगत सुरंग का उपयोग करना होता है, जिसकी लंबाई 170 मीटर है।
बचाव कार्य शुरू में सबसे नजदीक पहुंचने के लिए एक केबल टनल की पहचान की गई थी।
इस छोटे सुरंग का हिस्सा भी अब पत्थर और मिट्टी से भरा हुआ है और सतह से लगभग 10-11 मीटर नीचे स्थित है।
“इतनी खुदाई आसान नहीं थी, इसलिए हमने स्थानीय मजदूरों का उपयोग किया क्योंकि हेलीकॉप्टर खुदाई मशीन नहीं ले जा सकता। हेलीकॉप्टर अधिकतम तीन टन का ही सामान ले जा सकता है,” परियोजना के मेकैनिकल इंजीनियर क्षितिज कोइराला ने बताया।
“खुदाई के दौरान तीन एक्स्केवेटर भी मिले, जिनका उपयोग कर सुरंग के मुख तक पहुंचे। एल आकार की योजना बनाई क्योंकि सीधे जाना लंबा होता। बीच-बीच में छिद्र करके ऑक्सीजन भी दी गई।”
उन्होंने बताया कि ऊपर का हिस्सा जिसे ‘क्राउन’ कहते हैं विस्फोटक से तोड़ा गया, पर अंदर अभी भी कंक्रीट बीम और रॉड्स मौजूद हैं, जिन्हें पार करना चुनौती है।
“यहां पानी जमा होता दिख रहा है, जिसे बाहर निकालना जरूरी है,” उन्होंने लगभग 35-40 व्यक्ति फंसे होने का अनुमान व्यक्त किया।
“मरम्मत कार्य चल रहा है, इसलिए उम्मीद है कि सभी लोग निचली मंजिल में हैं। मिट्टी-रेत सिरों तक नहीं पहुंची है, कहीं अटक गया है, ऐसा विश्वास है।”
नेपाल में सुरंगें
तस्वीर स्रोत, Nagdhunga Tunnel Construction Project
नेपाल में “ड्रिल और ब्लास्ट” तकनीक से विस्फोटक का उपयोग कर सुरंग बनाई जाती हैं। विशेषज्ञ बताते हैं कि देशभर की जलविद्युत परियोजनाओं में 100 मीटर से लेकर लगभग नौ किलोमीटर लंबी सुरंगें हैं।
साथ ही सुनकोशी-मरिन सिंचाई परियोजना की 13 किलोमीटर लंबी डाइवर्जन सुरंग है, और मेलम्ची पेयजल परियोजना की सुरंग 26 किलोमीटर की है।
राजमार्ग से जुड़ी काठमांडू के साथ नागढुंगा सुरंग 2.69 किलोमीटर लंबी है और निर्माणाधीन सिद्धबाबा सुरंग मार्ग लगभग 1.1 किलोमीटर लंबा है, जिसे दोनों ओर से काटा जा चुका है।
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